Giovanni Bartoletti Assessore all'Aeroporto del Comune di Viterbo
In attesa che il Premier Berlusconi il 3 settembre, in occasione della sua visita per S. Rosa, rassicuri il nostro territorio sulle reali intenzioni del governo circa l’aeroporto viterbese, appare opportuno fare alcune brevi considerazioni circa la intermodalità che consentirà ai passeggeri atterrati a Viterbo di raggiungere la Capitale, che non sono molto dissimili da quelli che attualmente riguardano tutta Europa e lo stesso Fiumicino.
Ogni 30 minuti parte un treno da Fiumicino che in 31 minuti porta alla stazione termini. Pertanto l’attesa media per prendere un treno sarà di circa 15 minuti ai quali vanno aggiunti almeno altri 15 min per raggiungere lo scalo ferroviario da quello aeroportuale. In buona sostanza Fiumicino- Roma si percorre verosimilmente in 61 minuti.
Lo studio condotto da uno dei più importanti Studi nel settore infrastrutturale legato agli aeroporti, il Centro ICCSAI (International Center for Competitiveness Studies in the Aviation Industry), sui Livelli di accessibilità dell’Aeroporto di Viterbo, conclude che anche in assenza (per ora) di ferrovia per Viterbo, la miglior soluzione disponibile allo stato attuale, dal punto di vista dei collegamenti stradali e dei servizi ferroviari offerti, sembra essere rappresentata dal collegamento con bus navetta sino ad Orte e il successivo utilizzo della linea ferroviaria Orte – Roma Termini.
La soluzione bus navetta – ferrovia consente di ridurre al minimo l’impatto sul traffico in accesso a Roma e collegare al polo di Orte passeggeri destinati ad altre città del bacino dello scalo viterbese.
Tale studio dettagliato prevede tempi medi per raggiungere Roma Termini di 96 min, mentre Roma tiburtina si raggiungerebbe in soli 91 minuti. Lo studio considera poi un risparmio di tempo derivante dal fatto che atterrare a Viterbo farebbe risparmiare ulteriore tempistiche, anticipando l’atterraggio dei voli rispetto a destinazionidi arrivo a sud di Viterbo.
Conclusione: si può arrivare a Roma partendo da Viterbo un’ora e 21 minuti. Solo 20 minuti in più di quanto occorre da Fiumicino per raggiungere la capitale.
Se invece si utilizza il treno partendo da Viterbo si possono utilizzare ben due percorsi: uno via Orte e l’altro via Bracciano con una tempistica minima, con lo stato attuale delle due linee, che è di circa 1 ora e 30 minuti. Si tenga presente che eliminando le fermate, da Viterbo a Roma si impiegherebbero soli 75 minuti. Via gomma invece per raggiungere Roma partendo da Viterbo occorrono solo un centinaio di chilometri, circa un’ora d’auto, se si utilizza la superstrada per Orte e l’ A1. In alternativa e con la medesima tempistica, si può utilizzare la Cassia, che ora, grazie ai lavori effettuati sul raccordo, sembra aver agevolato, notevolmente, il raggiungimento della capitale. Infine, passando da Civitavecchia, (a breve speriamo, tramite la superstrada) e percorrendo l’autostrada si raggiunge Roma o Fiumicino con tempistiche in perfetta linea con gli altri scali europei.
Difatti , Viterbo sarebbe uno scalo delocalizzato come l’aeroporto di Beauvais che è situato a circa 80 km dal centro di Parigi e non c’è servizio ferroviario, ma è disponibile solo un servizio bus; l’aeroporto di Reus che è situato a circa 6km dalla città di Reus che è raggiungibile in 10 minuti tramite bus ed una volta arrivati è possibile prendere dei bus che raggiungono Barcellona in un ora e 30 min, per una distanza di circa 108 km; l’aeroporto di Girona situato a 18 km dalla città di Girona, e a circa 103 km da Barcellona, raggiungibile tramite due compagnie di bus; il notissimo aeroporto di Hahn che è situato a circa 124 km da Francoforte e non c’è servizio ferroviario, ma solo servizio bus; l’aeroporto di Vasteras che è situato a 120 km da Stoccolma e non ci sono treni, ma solo bus; l’aeroporto di Lubecca è situato a 65 km da Amburgo, ci sono servizi bus e taxi durata 1 ora; l’aeroporto di Weeze si trova a 78 km da Dusseidolf, ci sono solo bus e taxi e il tempo di viaggio 1 e 15 min; Stansted dista da Londra 70 km. Lo stesso scalo di Orio al Serio è nelle medesime condizioni dei suddetti aeroporti e nessuno ha mai fatto pesare le condizioni delle sue infrastrutture di collegamento.
Con questi dati appare del tutto evidente, come l’Europa ha cercato di delocalizzare gli scali low cost al fine di evitare una concorrenza spietata tra compagnie full service carrier e compagnie a basso costo. Solo l’Italia può vantare una distorsione paradossale come Ciampino, in cui la nota compagnia irlandese, porta passeggeri al centro di Roma con tempistiche assai inferiori rispetto all’ Alitalia.
Pertanto in attesa del necessario potenziamento della ferrovia Aeroporto di Viterbo- Roma, lo scalo di Viterbo può partire alla grande, che che ne dica S. Rossa.
Giovanni Bartoletti
assessore all’Aeroporto
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