AEROPORTO DI VITERBO E OPERE DELLA TUSCIA

L'opinione di Mattioli Viterbo-Roma in poco più di un'ora di Francesco Mattioli

2010-10-03T00:23:00.000-07:00

Desidero prendere spunto dal dibattito che ha coinvolto i lettori Onofrio Mancino, Maurizio Firmani e Simone Serafini, sui tempi di percorrenza automobilistica Viterbo-Roma.

Dal momento che sono pendolare tra Viterbo e Roma dal 1972 e ho provato tutte le soluzioni (bus, auto, treno via Capranica e treno via Orte), temo di essere nelle migliori condizioni per contribuire ad arricchire i vari aspetti del discorso.

Effettivamente, il percorso automobilistico Viterbo-Roma Saxa Rubra, via Cimina, mantenendo una velocità media e senza rischi, necessita di circa 60-65 minuti per una velocità media di 60 chilometri orari.

Questa valutazione è la media delle rilevazioni fatte in 36 viaggi andata e ritorno tra aprile e settembre, esclusivamente in giorni lavorativi (nei giorni festivi le cose cambiano, a volte in meglio per il minor traffico pendolare, a volte in peggio per il “rientro” dei romani dai luoghi dal weekend; e in ogni caso non bisogna trovare la nebbia a Poggio Nibbio, ché altrimenti si devono aggiungere dai 5 ai 10’ in più).

Il dato è il seguente.

Viaggi di andata compiuti con partenza da Viterbo alle 7: media tempi: 60 minuti. Totale viaggi: 10

Viaggi di andata compiuti con partenza da Viterbo alle 8: media tempi 70 minuti. Totale viaggi: 12

Viaggi di andata compiuti con partenza da Viterbo alle 11: media tempi 65 minuti. Totale viaggi: 8

Viaggi di andata compiuti con partenza da Viterbo alle 15: media tempi 60 minuti totale viaggi: 6

Viaggi di ritorno compiuti con partenza da Saxa Rubra alle 14: media tempi 65 minuti. Totale viaggi: 22

Viaggi di ritorno compiuti con partenza da Saxa Rubra alle 18 media tempi 65 minuti. Totale viaggi: 14

In altri due viaggi i tempi sono sballati perché in un caso c’erano lavori in corso (ma solo all’andata), nell’altro un incidente (all’andata): ma si tratta di eccezioni non generalizzabili, sennò anche scendere da casa a comprare il giornale qualche volta potrebbe richiedere mezz’ora…

Non è che sono un maniaco dei cronometri, è che mi sono divertito a fare alcune verifiche, approfittando di alcuni viaggi a Roma in auto, nel caso si optasse per il trasporto su gomma per il collegamento diretto Viterbo-SaxaRubra connesso con l’eventuale aeroporto.

Attualmente i bus Cotral (comprese le innumerevoli fermate, la tormentata percorrenza della Cassia via Vetralla-Capranica e la deviazione per Monterosi centro) impiegano mediamente 80-85 minuti (il dato è certo, perché ne faccio uso tre volte alla settimana). Quindi un bus diretto e in piena efficienza potrebbe compiere il tragitto Viterbo-Saxa Rubra via Cimina in 65 minuti.

Fare base a Saxa Rubra non è uno scandalo; nella logica infrastrutturale, attestare il servizio pubblico extraurbano alla periferia e compiere la penetrazione urbana con una metropolitana leggera è praticato dovunque, da Shangai a New York. Si evitano le code del traffico intracittadino, quelle sì imprevedibili e alienanti.

Aumentando le corse del trenino Saxa Rubra-Piazzale Flaminio, specie se si trattasse di corse dedicate per specifiche categorie di viaggiatori, si potrebbe raggiungere piazzale Flaminio, cioè il cuore di Roma in 15 minuti, attesa del trenino compresa. Dopodiché ognuno è libero di prendere tutti i mezzi che vuole, ma il tempo ulteriore non va computato in quello di spostamento Viterbo-Roma.

In altri termini, con uno spostamento intermodale auto (pubblica o privata) più metro il tratto Viterbo centro-Roma centro sarebbe percorribile in circa 80 minuti, tempo ragionevolissimo e pari a quello che si impiega per il collegamento fra molte capitali europee e i loro aeroporti secondari.

Se il discorso resta limitato al viaggio individuale in automobile, i tempi della tratta Viterbo-Roma sono accettabili.

Se si tratta di pendolarismo, l’accoppiata bus più metro attualmente richiede circa 100 minuti per raggiungere piazzale Flaminio, comunque con una corsa bus ogni 30 minuti e con corse metro ogni 10 minuti, e soprattutto con tempi inferiori a quelli richiesti dalla ferrovia Viterbo-Capranica-Roma Valle Aurelia.

Se il discorso dovesse riguardare il collegamento Viterbo-Roma a sostegno dell’aeroporto, invece, sarebbe completamente da bocciare perché il movimento passeggeri aeroportuale previsto per Viterbo, ancorché non eccezionale, sarebbe insostenibile per un collegamento via gomma: infatti, l’incremento di corse bus per Roma sarebbe talmente grande (forse sarebbero necessari persino due bus ogni 5 minuti) da creare intasamenti sul percorso, dissesti del manto stradale, forte inquinamento e una pressione insostenibile su Saxa Rubra.

Spero di aver contribuito con dati sufficientemente “oggettivi” al dibattito, sul quale, beninteso, non ci sono torti o ragioni, ma solo diverse e soggettive espressioni di un bisogno e di un disagio.

LETTERA AI CITTADINI DELLA TUSCIA

2010-03-26T05:03:00.000-07:00

LETTERA AI CITTADINI DELLA TUSCIA

Facebook | Foto da TUSCIA VOLA - AutonoMia -

2010-03-08T22:33:00.000-08:00

Costituito eccellenti esperti di settore che elaboreranno un valido programma per il movimento Tuscia vola istituisce un comitato scientifico

2010-03-02T22:37:00.000-08:00

Proseguendo nell'incessante opera di smantellamento della politica tradizionale, Tuscia Vola ha istituito, per la prima volta a livello provinciale, un comitato tecnico-scientifico (Cts) con lo scopo di validare e sostanziare il programma del movimento, come pure affiancare e supportare i propri candidati alle prossime elezioni provinciali.

In particolare il Cts contribuirà a garantire la rigorosità scientifica delle proposte che nascono dal territorio e dai candidati, come pure promuovere idee e progetti di interesse per la Tuscia.

In questo modo Tuscia Vola si vuole differenziare da gran parte della politica della nostra provincia, affiancando ai candidati, ma anche ai cittadini che ne dovessero sentire la necessità, un supporto di alto profilo nei settori dell'ambiente, cultura, turismo, nuove tecnologie, agricoltura, formazione.

Il Comitato tecnico-scientifico è presieduto da Claudio Margottini, docente dell'università di Modena ed esperto internazionale Unesco.

Ne fanno parte, al momento, Carlo De Simone, esperto di economia e analisi finanziarie, Freddy Paul Grunet dell'università di Karlsruhe (Germania) ed esperto di problematiche ambientali, Paolo Guidi dell'università della Tuscia esperto di marketing turistico e territoriale, Uranio Mazzanti responsabile del laboratorio di ricerca industriale Crf Sc, Giovanni Niro esperto nella formazione e addestramento al volo, il colonnello Marcello Rossini esperto nel settore management, Paolo Viglianti esperto di formazione tecnologica nell'ambito del trasporto aereo, Arturo Vittori progettista di fama internazionale nonché ideatore della attuale macchina di Santa Rosa.

Il Comitato tecnico-scientifico vuole infine promuovere un “Modello Tuscia" di sviluppo del territorio che coniughi la qualità dell'ambiente e della vita dei cittadini con la crescita economica, nel rispetto dell'identità e dei valori delle popolazioni.

Un modello di progresso locale che divenga un punto di riferimento nazionale e internazionale e che produca benessere per le popolazioni puntando su una nuova economia ambientalmente sostenibile (green economy).

"Il Modello Tuscia" vuole estendersi dal Lazio settentrionale, all'Umbria occidentale e alla Toscana meridionale. Tutte aree oggi marginalizzate ed emarginate rispetto ai capoluoghi di regione e che vedrebbero, invece, proprio nel federalismo fiscale, lo strumento incentivante della propria crescita economica.

Comitato tecnico scientifico di Tuscia Vola

Renata Polverini e Tuscia Vola insieme sul no al nucleare

2010-02-14T22:25:00.000-08:00

Di seguito una nota di Claudio Margottini (presidente del comitato tecnico-scientifico di Tuscia Vola). “Con tempestività Renata Polverini, dimostrando ancora una volta la sua lontananza dalla politica tradizionale,

esprime la sua posizione sul tema del nucleare chiarendo la propria contrarietà a tale tipo di energia e Tuscia Vola ribadisce nuovamente e fermamente la propria contrarietà agli impianti nucleari e la disponibilità alla incentivazione delle energie rinnovabili.

Ma il problema non è il luogo dove potrebbe sorgere il nuovo impianto. La vera motivazione che ha spinto Tuscia Vola su posizioni contrarie al nucleare nascono da motivazioni rigorosamente analizzate dal proprio comitato tecnico-scientifico e che ci fa piacere ritrovare anche in Renata Polverini. In particolare: la produzione di energia nucleare è sostanzialmente ferma a valori costanti dagli inizi degli anni '90; la frazione di energia elettrica mondiale proveniente da fonte nucleare è passata dal 18% del 1993 al 14% del 2008, a causa della mancata costruzione di nuovi impianti e la crescita dei consumi; la quantità di energia prodotta da fonte nucleare è diminuita del 2% dal 2005 ad oggi, con una previsione di riduzione dell’1% annuo sino al 2015 a causa dell’invecchiamento degli impianti e della ridotta disponibilità di uranio; il funzionamento delle attuali centrali sembrerebbe richiedere già oggi 65.000 tonn/anno, di circa il 30% superiore a quello proveniente dalle estrazioni minerarie (40.000 tonn/anno), generando un forte ricorso ai depositi civili; l’irrisolto problema dei rifiuti radioattivi; il primo reattore non potrà che essere pronto nel 2020 (sappiamo oggi quanto i proclami sulle fattibilità si scontrino con la tempistica reale); il costo del singolo impianto che supera oramai 3 miliardi di Euro per 1.600 MWe (Mod. Franco-Tedesco AREVA), anche se l'unico impianto in corso di realizzazione in Finlandia ha già richiesto quasi 4 miliardi ed è completato al 70 % secondo i fornitori francesi e, infine, senza considerare i costi per l’eventuale smantellamento dopo l’esercizio.

Inoltre, nessuno dichiara che, grazie ad una legge che incentiva la realizzazione di impianti solari fotovoltaici in Italia, abbiamo già realizzato e messo in rete, un piccolo impianto nucleare. Infatti, dal febbraio 2007, sono stati realizzati in Italia circa 60.000 impianti solari fotovoltaici per quasi 1.000 Megawatt, un impianto nucleare tradizionale (www.gse.it). Ovviamente la produzione energetica avviene solo nelle ore di insolazione, mentre l'impianto nucleare opera sulle 24 ore ma, in ogni caso, possiamo tranquillamente affermare di aver già realizzato in Italia un mini impianto nucleare. Che non ha impattato sull'ambiente, ha creato migliaia di posti di lavoro, ha consentito a numerose aziende italiane di riconvertirsi verso una green economy dove il resto del mondo è già avviato”.

Che aeroporto sarà se il territorio sarà gestito dalle solite facce??

2010-02-10T22:55:00.005-08:00

E’ tempo di elezioni nella Tuscia! Con la proverbiale tempestività con cui, dalle nostre parti, si accolgono i cambiamenti tecnologici, culturali e sociali, nella Tuscia abbiamo scoperto i sondaggi pre-elettorali.

Dalle liste dei possibili candidati in circolazione quella che si dipana è una ridda di nomi che, per il 99,9% dei casi, sono gli stessi da alcuni lustri. Proprio per questo, sarebbe molto più interessante chiedere agli elettori il perché della loro intenzione di voto. Si perché, visti gli esiti dei governi locali, che fin qui si sono succeduti, crediamo che il più grande cambiamento andrebbe ricercato nelle “ facce ” dei candidati. Le elettrici e gli elettori della Tuscia sono soddisfatti, si sentono rappresentati e tutelati dai volti e soprattutto dai programmi delle “solite facce” ? Sono convinti che il nostro territorio sia stato ben governato ? Sono convinti, i Tusciani, che simili facce siano all’altezza del mandato che chiedono?

Se è vero, come è vero, che è il cambiamento a portare la motivazione, sarà compito difficilissimo ed assai arduo, per le solite facce, motivare l’elettorato della Tuscia.

Ovviamente, il cambiamento non può essere assunto a garanzia del successo. Non si può sperare che il riscatto di un intero territorio e della sua gente possa avvenire solo per il cambiamento delle solite facce. Tuttavia, è certo che, se squadra vincente non si cambia, la squadra che non ottiene risultati, o peggio ancora non vince mai, vada, quanto meno, seriamente rinforzata.

Non vorremo essere tacciati ed etichettati da antipolitici, ma se la Tuscia non è in grado di esprimere o proporre qualcosa di meglio che le solite facce, sarà impossibile il riscatto, il rilancio economico e il tanto anelato sviluppo, neppure con un aeroporto. E’ un po’ nella logica delle cose. Del resto, infatti, ognuno di noi, nessuno escluso, se continua a fare, dire o solo pensare le cose che ha sempre fatto, detto o pensato, otterrà i risultati che ha sempre ottenuto. Quindi oltre alla domanda da proporre ai potenziali elettori, nei sondaggi, bisognerebbe aggiungerne altre: Sei disposto a cambiare? Cosa sei disposto a fare?

E’ opportuno fare appello alla volontà dei Tusciani di voler cambiare, in modo radicale e perentorio. Fare appello all’amore della gente di Tuscia per la Tuscia. Fiero e nobilissimo territorio - la Tuscia - finito nel dimenticatoio, dilaniato e depredato dalla politica becera e clientelare, amministrato solo in funzione del proprio tornaconto o del tornaconto degli “amici”.

Certo, è l’elettore a dovere e potere decidere. L’eccellenza o la mediocrità nelle qualità di un territorio sono fortemente correlate alle scelte delle persone che su quel territorio vivono e soprattutto alle volontà che le animano nel perseguire obiettivi condivisi. O si ha voglia di cambiare o la si smetta, una volta per tutte, di fare il pianto greco !

Una grande interprete della canzone melodica italiana, Fiorella Mannoia, canta una canzone la cui lirica ha nel ritornello la giusta chiave di lettura per la prossima tornata elettorale: “ Come si cambia per non morire. Come si cambia per ricominciare. Come si cambia per Amore “.

Tuscia Vola Autonomia

Che aeroporto sarà se il territorio sarà gestito dalle solite facce??

2010-02-10T22:55:00.001-08:00

Se è vero, come è vero, che è il cambiamento a portare la motivazione, sarà compito difficilissimo ed assai arduo, per le solite facce, motivare l’elettorato della Tuscia.

Tuscia Vola Autonomia

Ambiente ed aeroporto: Tuscia Vola scrive alla Polverini.

2010-02-08T23:20:00.000-08:00

Gentile Renata,
sono Uranio Mazzanti, chimico, e faccio parte del neocostituito comitato scientifico del movimento Tuscia Vola (pres. Giovanni Bartoletti che mi legge in copia) .
Mi permetto di suggerire di portare attenzione al tema della sostenibilità più che all'ambiente tout-court.
L'ambiente, spesso sinonimo di ecologia, non solamente è ormai capitalizzato di fatto e da tempo dalla sinistra ma dalle frange più "talebane" e ambientaliste accanite.
Sull'opportunismo ambientale non mi pronuncio in questa sede. Comunque i riferimenti principali non sono centri di ricerca super partes /CNR, ENEA, Università) ma Legambiente, WWF e Green Peace alle quali associazioni (in particolare le ultime due ) riconosco il grandissimo merito di battersi per la salvaguardia dell'ambiente e della natura.
Ora invece, nel concetto di sostenibilità concreta e non "colluttoria", l'ambiente è quanto meno a pari dignità dell'economia e dell'impegno nel sociale.
Almeno dalla Conferenza di Rio in poi con relativa Agenda XXI, l'obiettivo è la sostenibilità, della quale l'ambiente ovviamente fa parte.
Ecco, penso senza essere uno stratega politico, che il tema di una reale sostenibilità è lasciato libero dalla sinistra che è in qualche modo prigioniera di un ambientalismo ottuso.
Perché quindi non considera di affrontare il tema inevitabile dell'ambiente (anche a scala non soltanto regionale...) in chiave essenzialmente di sostenibilità concreta, declinandolo con la sua competenza e garanzia curriculare.
Tematiche forti attengono a una visione seria di sostenibilità come quella della salvaguardia delle "popolazioni" fragili del settore sociale ( i portatori di handicap di qualsiasi genere, i bambini, gli anziani..) del settore economico (le microimprese a rischio, gli artigiani, le imprese agricole,..), almeno a pari dignità delle "popolazioni" fragili di quello ambientale.
Questa attenzione a sostenibilità concretamente perseguibile e a un modello di richezza territoriale sostenibile sto portando all'interno del Movimento Tuscia Vola e al gruppo Innovazione che ho costituito.
Voglia considerarmi disponibile ad approfondire in dettaglio la proposta quando crede e se crede sia opportuno, di suo e comune interesse,
Comunque abbia tutti i miei migliori auguri.
Cordialmente,
Uranio Mazzanti

Gentile dott. Mazzanti,
innanzitutto La vogliamo ringraziare per la partecipazione con cui sta seguendo la nostra campagna elettorale. Siamo fermamente convinti che il rispetto dell’ambiente non debba portare ad un ecologismo fine a se stesso, ma debba accompagnarsi ad un’idea moderna di sviluppo. Come avrà modo di vedere anche visitando il nostro sito internet www.renatapolverini.it, abbiamo ribadito in più occasioni la necessità di realizzare unità produttive e servizi eco-compatibili ed eco-sostenibili. La Regione dovrà incentivare le aziende ad investire in questo senso, semplificando le procedure e concedendo agevolazioni fiscali. Potremo così valorizzare il territorio del Lazio, rivitalizzare le piccole e medie imprese ed ottenere una positiva ricaduta in termini di occupazione. In particolare siamo convinti che il nuovo scalo aeroportuale rappresenterà una risorsa per la Tuscia e per l’intero Lazio. Certamente le scelte relative a questa nuova opera non potranno essere calate dall’alto, secondo vecchi modelli della politica, ma dovranno coinvolgere le comunità e le associazioni locali, tutti i cittadini nei confronti dei quali abbiamo avviato un’intensa campagna di ascolto. La invitiamo pertanto a continuare a seguirci; saremo lieti di analizzare nel dettaglio le sue proposte convinti che un Lazio migliore sia quello che guarda al futuro.
Distinti Saluti
Ufficio Stampa Renata Polverini

Aeroporto, convocati gli "stati generali"

2010-02-01T21:30:00.000-08:00

Si è conclusa qualche minuto prima delle 18 la riunione a Palazzo dei Priori, convocata per discutere del futuro scalo aeroportuale viterbese.

All'incontro odierno sono intervenuti oltre al sindaco Marini e all'assessore Bartoletti per il Comune di Viterbo, il capo di gabinetto della segreteria dell'assessore Parroncini per la Regione Lazio, gli assessori Rizzello e Furietti per la Provincia di Viterbo, il presidente Ferindo Palombella per la Camera di Commercio. Presenti presenti anche sindacati e associazioni di categoria.

“La riunione – ha spiegato il sindaco Giulio Marini – si è resa necessaria per fare chiarezza sullo stato dell'arte, in particolar modo sull'evoluzione dell'iter tecnico, amministrativo e finanziario dello scalo. Nel corso dell'incontro si è preso atto dello straordinario lavoro svolto fino a oggi sotto la supervisione del ministero dei Trasporti, di tutte le istituzioni e gli enti coinvolti nella ormai nota “cabina di regia”.

Si è inoltre valutata positivamente la presa d'atto da parte del Cipe lo scorso novembre del piano di prefattibilità del nuovo scalo viterbese. Al di là di questo, però, a distanza di oltre due anni dalla decisione ministeriale che ha designato Viterbo quale scalo aeroportuale sostitutivo di Ciampino, e al di là dei tempi che ha richiesto la lunga istruttoria predecisionale, siamo giunti a quasi quattro anni di iter procedurale.

Le rallentate tempistiche – ha aggiunto Marini – comportano gravi ritardi rispetto alle previste tabelle di marcia, creando un danno rilevante, non solo per il sistema aeroportuale della capitale, ma anche per il sistema infrastrutturale dell'intero Paese”. D'accordo con il sindaco l'assessore all'Aeroporto Giovanni Bartoletti, che ha aggiunto: “In Spagna, si è costruito l'aeroporto di Madrid – Barajas e il treno metropolitano che lo collega alla capitale spagnola, in meno di due anni. In questo momento di grave crisi, lo scalo viterbese, se realizzato in tempi ragionevoli, potrebbe rappresentare il volano della ripresa economica del Paese.

Basti pensare al suo inquadramento strategico nella filiera logistica del porto di Civitavecchia, dell'interporto di Orte, del bacino della Civitavecchia – Livorno, della Umbro – Laziale e dell'Autostrada del Sole, per comprendere come tale infrastruttura potrebbe creare una attrattiva importante per le imprese del settore dei trasporti merci e del trasporto passeggeri”.

L'assessore porta anche un altro esempio. “L'aeroporto di Orio al Serio, che per dimensioni e capacità è simile al realizzando aeroporto di Viterbo, impiega attraverso il suo indotto, diretto e indiretto, oltre 17mila lavoratori con un giro di affari superiori a 2 milioni di euro dell'anno”.

L'incontro odierno a Palazzo dei Priori si è concluso con la decisione unanime di richiedere urgentemente al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti un incontro per sollecitare l'accelerazione dell'iter burocratico dello scalo viterbese e l'erogazione dei relativi finanziamenti previsti.

Un passo ormai fondamentale per poter procedere alla fase più concreta della progettazione dell'importante opera.

Nei prossimi giorni, la sottoscrizione ufficiale della richiesta di incontro presso il Ministero, da parte di tutte le realtà viterbesi coinvolte nella riunione di questo pomeriggio a Palazzo dei Priori.

Aeroporti, Grazzanise rischia Ora Viterbo incombe - Corriere del Mezzogiorno

2010-01-14T09:17:00.000-08:00

Aeroporti, Grazzanise rischia Ora Viterbo incombe - Corriere del Mezzogiorno: "Aeroporti, Grazzanise rischia
Ora Viterbo incombe
Il professor De Luca: i vertici di Fiumicino
vogliono un secondo scalo nel Lazio"

Viterbo - Viterbo Notizie - Tuscia web - Quotidiano on line

2009-12-27T22:50:00.000-08:00

Viterbo - Viterbo Notizie - Tuscia web - Quotidiano on line: "Elezioni - Lo annuncia Renata Polverini candidata Pdl alla presidenza della Regione Lazio
'Subito l'aeroporto di Viterbo'"

Viterbo - Viterbo Notizie - Tuscia web - News on Tuscia - Quotidiano on line

2009-10-21T08:43:00.000-07:00

Viterbo - Viterbo Notizie - Tuscia web - News on Tuscia - Quotidiano on line: "Il presidente Riggio risponde al ministero delle infrastrutture: 'Non ci sono le condizioni': L'Enac blocca l'aeroporto di Frosinone
Viterbo - 16 ottobre 2009 - ore 18,15"

YouTube - VITERBO, AEROPORTO / atterraggi e decolli dalla polla sulfurea più famosa del medioevo

2009-09-29T08:57:00.000-07:00

YouTube - VITERBO, AEROPORTO / atterraggi e decolli dalla polla sulfurea più famosa del medioevo

Viterbo L’aeroporto si farà, parola di ministro - Roma - ilGiornale.it del 25-08-2009

2009-08-25T12:49:00.000-07:00

Viterbo L’aeroporto si farà, parola di ministro - Roma - ilGiornale.it del 25-08-2009: "Viterbo L’aeroporto si farà, parola di ministro"

Viterbo - Viterbo Notizie - Tuscia web - News on Tuscia - Quotidiano on line

2009-07-31T04:21:00.000-07:00

Viterbo - Viterbo Notizie - Tuscia web - News on Tuscia - Quotidiano on line: "Il sindaco Marini: 'Siamo perfettamente nei tempi previsti dal cronoprogramma'
'L’aeroporto si farà. A Viterbo'
Viterbo - 30 luglio 2009 - ore 17,00"

Circolo Vegetariano VV.TT. Calcata » Blog Archive » L’aeroporto di Viterbo che divide ma pure unisce… Scambio di lettere fra Giovanni Bartoletti e Paolo D’Arpini

2009-05-19T10:07:00.000-07:00

Circolo Vegetariano VV.TT. Calcata » Blog Archive » L’aeroporto di Viterbo che divide ma pure unisce… Scambio di lettere fra Giovanni Bartoletti e Paolo D’Arpini: "L’aeroporto di Viterbo che divide ma pure unisce… Scambio di lettere fra Giovanni Bartoletti e Paolo D’Arpini"

Città di Viterbo - UNIVERSITA' LA SAPIENZA, GIORNATA DI STUDI SULL'AEROPORTO DI VITERBO -

2009-05-19T10:06:00.000-07:00

Città di Viterbo - UNIVERSITA' LA SAPIENZA, GIORNATA DI STUDI SULL'AEROPORTO DI VITERBO -: "UNIVERSITA' LA SAPIENZA, GIORNATA DI STUDI SULL'AEROPORTO DI VITERBO"

Aeroporto a Viterbo? Orvieto deve giocare un ruolo da protagonista! | Non Solo Aerei

2009-05-19T10:05:00.000-07:00

Aeroporto a Viterbo? Orvieto deve giocare un ruolo da protagonista! | Non Solo Aerei: "Aeroporto a Viterbo? Orvieto deve giocare un ruolo da protagonista!"

onTuscia.it - "LA POLITICA HA SCELTO VITERBO", SULL'AEROPORTO IL PRESIDENTE DI ADR NON HA DUBBI: SODDISFATTO SPOSETTI

2009-05-19T07:52:00.000-07:00

onTuscia.it - "LA POLITICA HA SCELTO VITERBO", SULL'AEROPORTO IL PRESIDENTE DI ADR NON HA DUBBI: SODDISFATTO SPOSETTI: "'LA POLITICA HA SCELTO VITERBO', SULL'AEROPORTO IL PRESIDENTE DI ADR NON HA DUBBI: SODDISFATTO SPOSETTI"

TAJANI: "PER AEROPORTO VITERBO

2009-05-18T22:56:00.000-07:00

TAJANI: "PER AEROPORTO VITERBO

FERROVIA ROMA-CIVITA C.-VITERBO:

2009-04-30T23:44:00.000-07:00

FERROVIA ROMA-CIVITA C.-VITERBO:: "FERROVIA ROMA-CIVITA C.-VITERBO:
INVESTIMENTI PER OLTRE 1.700.000 EURO

Previsto il raddoppio della linea anche da S. Oreste a Viterbo, acquistati 10 nuovi treni

La linea potenziata permetterà di raggiungere Roma in 70 minuti.

813 milioni per il completamento della Trasversale, confermata la scelta dell’aeroporto a Viterbo."

Viterbo - Viterbo Notizie - Tuscia web - News on Tuscia - Quotidiano on line

2009-04-26T22:45:00.000-07:00

Viterbo - Viterbo Notizie - Tuscia web - News on Tuscia - Quotidiano on line: "Viterbo - Va scelta la ferrovia - Trasversale, a maggio lavori al via
'Aeroporto e infrastrutture, la Regione c'è'"

Viterbo - Viterbo Notizie - Tuscia web - News on Tuscia - Quotidiano on line

2009-04-15T21:59:00.000-07:00

Viterbo - Viterbo Notizie - Tuscia web - News on Tuscia - Quotidiano on line: "l presidente Palenzona: 'Presto un piano di infrastutture nella Tuscia e a Fiumicino'
Aeroporto, Adr punta su Viterbo
Viterbo - 15 aprile 2009 - ore 13,50"

Facebook | Giovanni Bartoletti

2009-04-02T12:44:00.000-07:00

Facebook | Giovanni Bartoletti: "Giovanni Bartoletti CONSIGLIO CONGIUNTO SULL'AEROPORTO, TUSCIA VOLA: 'IL NOSTRO MOTTO E' PARTIRE IMMEDIATAMENTE'.
Porgo personalmente, e a nome di Tuscia Vola, i più deferenti saluti al Presidente della provincia, al signor Sindaco, ai presidenti del consiglio, agli assessori e consiglieri tutti.

Siamo finalmente arrivati, a quel punto immaginario della corsa di decollo del nostro aereo in cui è necessario che il pilota tiri con decisione il timone verso il proprio petto affinché si possa finalmente decollare.

Occorre quindi, oggi come non mai, essere uniti e decisi affinché questa imperdibile opportunità possa diventare, in breve tempo, una realtà economica e sociale del nostro territorio.

Perché ciò accada è necessario cogliere l'attimo per tirare la cloche verso di noi con la consapevolezza di quanta pista abbiamo davanti e di quella che in ogni momento ci sta correndo sotto il carrello.

E come ogni buon pilota conosce alla perfezione tutti i parametri relativi al suo aeromobile e al suo prezioso carico, anche noi dobbiamo avere coscienza, di ogni minimo dettaglio, in un quadro di insieme che ci dia la serenità di poter affrontare in ogni momento qualsiasi inconveniente di percorso.

Il take off è la fase più delicata e rischiosa di ogni volo, non ce lo dobbiamo scordare mai.

Abbiamo raggiunto, sulla striscia d'asfalto, la velocità necessaria al decollo, ora dobbiamo involarci, e dovremo farlo presto tenendo conto di alcune criticità che dobbiamo essere pronti a risolvere tempestivamente se la spia davanti a noi dovesse passare da gialla a rossa.

Come è noto la gestione del futuro scalo viterbese è stata affidata de plano alla società aeroporti di Roma per effetto dell?art. 18 della legge n. 31/08 che ha modificato l?art. 3 comma 2 del D. Leg.vo 9 maggio 2005 n. 96, Revisione della parte aeronautica del Codice della Navigazione, disponendo che, nel caso della delocalizzazione funzionale, l'affidamento della concessione della gestione aeroportuale è sottratto al regime della gara europea, previsto in termini generali dall?art. 704 del codice della navigazione, all?evidente scopo di non penalizzare la società che già gestisce un aeroporto interessato da un processo di delocalizzazione funzionale verso altro sito aeroportuale di nuova costituzione.

Vanno tuttavia riscontrate alcune situazioni che, se non risolte in tempi brevi, potrebbero rallentare, se non addirittura compromettere, l'iter realizzativo dello scalo della Tuscia.

Aeroporti di Roma: la nota società di gestione aeroportuale attualmente è, almeno sulla carta, concessionaria del costituendo aeroporto di Viterbo. L'accordo di programma stipulato tra la società di gestione e l'ente nazionale aviazione civile chiarisce in maniera inequivocabile quanto sancito dal decreto mille proroghe in merito alla delocalizzazione funzionale degli scali aeroportuali.

Ad onor del vero, occorre precisare che la delocalizzazione a Viterbo dello scalo di Ciampino, potrebbe essere penalizzante per l'impresa che gestisce gli aeroporti romani.

È difatti più che evidente che spostarsi a Viterbo, per chi ha il privilegio di gestire uno scalo a due passi dal centro di Roma, non costituisce certo motivo di grande stimolo.

D'altro canto, la possibilità a affidare la gestione dello scalo viterbese mediante le normali regole del bando europeo potrebbe aprire nella società romana un varco concorrenziale che le sottrarrebbe l'indubbio beneficio monopolistico della capitale.
Quindi da un lato la tentazione di non abbandonare gli indubbi privilegi, peraltro unici in Europa, di poter contare su uno scalo a basso costo a due passi dal centro cittadino, dall'altro l'assicurazione di poter contare come ultima ratio sullo scalo viterbese, ormai diventato esclusivo appannaggio della società ADR, ha messo detta società in una sorta di botte di ferro.

In quest'ottica si inserisce anche una terza via consistente nella possibilità di trasferire, in caso di chiusura di Ciampino, il traffico sullo scalo di Fiumicino. È il caso di ricordare come gli attuali 30 milioni di passeggeri che oggi transitano sullo scalo di Fiumicino, in un futuro prossimo, grazie alla implementazione delle infrastrutture e alla realizzazione di un'ulteriore pista, potrebbe raddoppiare o addirittura triplicare.

Vi è poi da considerare, che un eventuale trasferimento del traffico aereo da Ciampino a Viterbo, potrebbe richiedere tempi assai lunghi, basti pensare alla enorme difficoltà di delocalizzare le migliaia di lavoratori che oggi lavorano a Ciampino. Vi è infine la problematica legata ai possibili ricorsi delle altre società di gestione Europee che si verdrebbero sottratta la possibilità di partecipare ad un bando che aggiudicherebbe uno dei principali nuovi scali europei che, come accennato, è stato assegnato direttamente alla società ADR.
Per questi motivi la strategia da adottare con gli aeroporti di Roma deve essere chiara e decisa.

Va fissata da parte del Ministro dei trasporti una data improrogabile, per la chiusura di Ciampino, e un contestuale crono-programma da far rispettare dalla società aeroporti di Roma. Solo così si potrà avere la garanzia che quest?ultima adempia agli impegni presi con serietà e determinatezza. Diversamente argomentando si rischia di aver a che fare con una sorta di Tela di Penelope: da una parte infatti ADR tiene vincolata Viterbo per evitare che altri possano legittimamente venire a gestire lo scalo, dall?altra non si fa nulla per chiudere Ciampino, anzi si auspica adesso lunga vita.

Ferrovie:

Ferma restando la prioritaria necessità di potenziare la tratta Roma-Cesano-Orte che oggi rappresenta, soprattutto per i nostri pendolari, l?unica alternativa per recarsi nella Capitale riteniamo, che in breve tempo si potrebbe collegare l?aeroporto di Viterbo al Centro di Roma in un?ora. Ciò sarebbe possibile senza grandi infrastrutture e lavori che rischiano di durare decenni mediante il potenziamento della ferrovia Viterbo-Orte sino a Sipicciano.

Da qui attraverso un raccordo ferroviario lungo non più di due chilometri i treni provenienti dall'aeroporto potranno imboccare la linea direttissima sino a Roma correndo alla stessa velocità della ?freccia rossa?, senza disturbare o intralciare i treni ad alta velocità Roma-Milano. Se poi si collegasse lo scalo direttamente a Grotte S. Stefano senza passare da Zepponami si risparmierebbero oltre 10 km di rete ferroviaria.

Per collegare l'aeroporto con la Capitale, però ci vorrà una nuova flotta di treni regionali veloci che possano viaggiare sulle linee tradizionali a velocità superiori a quelle dei treni pendolari di oggi e che una volta sulle linee ad alta velocità possano competere con i freccia rossa. In questo modo, dal capoluogo della Tuscia si potrebbe raggiungere la stazione Tiburtina in un'ora circa.

Bizzarra appare l'intenzione della Regione di puntare al potenziamento della ferrovia Roma-Civicastellana-Viterbo per dare un collegamento al futuro scalo. Anzi assurda. Oggi i treni della società MetRo impiegano due ore e 40 minuti. Per velocizzare il collegamento occorrerebbe raddoppiare circa 90 chilometri di binario e ?raddrizzare? la linea che oggi si snoda nel viterbese tra curve e controcurve e innumerevoli passaggi a livello, sullo stesso tracciato di una vecchia tramvia degli anni Trenta.

Tuttavia, in attesa del potenziamento della rete ferroviaria è necessario attivare un sistema di trasporto intermodale integrato che consenta di collegare lo scalo viterbese con la capitale in tempi non dissimili da quelli che occorrono a collegare gli aeroporti di prossimità con le altre capitali europee.

Questo stratagemma consentirà di vedere realizzato lo scalo viterbese in tempi fisiologici e al contempo di rendere immediatamente operativa l?attività dello stesso.

Appare opportuno quindi fare alcune brevi considerazioni circa la intermodalità che consentirà ai passeggeri atterrati a Viterbo di raggiungere la Capitale, che non sono molto dissimili da quelli che attualmente riguardano tutta Europa. Lo studio condotto da uno dei più importanti Studi nel settore infrastrutturale legato agli aeroporti, il Centro ICCSAI (International Center for Competitiveness Studies in the Aviation Industry), sui Livelli di accessibilità dell'Aeroporto di Viterbo, conclude che anche in assenza (per ora) di ferrovia per Viterbo, la miglior soluzione disponibile allo stato attuale, dal punto di vista dei collegamenti stradali e dei servizi ferroviari offerti, sembra essere rappresentata dal collegamento con bus navetta sino ad Orte e il successivo utilizzo della linea ferroviaria Orte - Roma Termini.

La soluzione bus navetta - ferrovia consente di ridurre al minimo l'impatto sul traffico in accesso a Roma e collegare al polo di Orte passeggeri destinati ad altre città del bacino dello scalo viterbese. Lo studio considera poi un risparmio di tempo derivante dal fatto che atterrare a Viterbo farebbe risparmiare ulteriore tempistiche, anticipando l'atterraggio dei voli rispetto a destinazioni di arrivo a sud di Viterbo o allo stesso aeroporto di Ciampino. Conclusione: si può arrivare a Roma partendo da Viterbo un'ora e 21 minuti.

Ovviamente nel giro di pochi anni dovrà essere attivato il citato servizio su ferro in quanto come è noto l?attuale stazione di Orte subbirà nel tempo una progressiva ed inesorabile riduzione delle fermate dei treni a causa dell?implementazione della linea ad alta velocità.

In Europa accade più o meno lo stesso. Viterbo sarebbe infatti uno scalo delocalizzato come l'aeroporto di Beauvais che è situato a circa 80 km dal centro di Parigi e non c'è servizio ferroviario, ma è disponibile solo un servizio bus; l'aeroporto di Reus che è situato a circa 6km dalla città di Reus che è raggiungibile in 10 minuti tramite bus ed una volta arrivati è possibile prendere dei bus che raggiungono Barcellona in un ora e 30 min, per una distanza di circa 108 km; l'aeroporto di Girona situato a 18 km dalla città di Girona, e a circa 103 km da Barcellona, raggiungibile tramite due compagnie di bus; il notissimo aeroporto di Hahn che è situato a circa 124 km da Francoforte e non c'è servizio ferroviario, ma solo servizio bus; l'aeroporto di Vasteras che è situato a 120 km da Stoccolma e non ci sono treni, ma solo bus; l'aeroporto di Lubecca è situato a 65 km da Amburgo, ci sono servizi bus e taxi durata 1 ora; l'aeroporto di Weeze si trova a 78 km da Dusseidolf, ci sono solo bus e taxi e il tempo di viaggio 1 e 15 min; Stansted dista da Londra 70 km.

Anche per lo stesso aeroporto italiano di Orio al Serio, che da tempo ha superato i 6 milioni di passeggeri, i dati mostrano inequivocabilmente, come il trasporto ferroviario non sia poi così determinante per raggiungere l?aeroporto. Il 93% dei passeggeri non utilizza il treno nei collegamenti da e per l?aeroporto.

Territorio e Società di gestione:

La società ADR in un progetto di massima ha disegnato sul sedime aeroportuale uno spazio ad essa riservato di oltre 600 ha, rispetto ai 300 ha attualmente in uso alle strutture oggi esistenti: un enclave troppo vasto, secondo il nostro giudizio, permetterebbe alla stessa società di costruire all?interno del terreno demaniale tutte le infrastrutture che oggi gravitano intorno ad un scalo; e non solo quelle squisitamente aeroportuali.

Siamo convinti che ciò non corrisponda esattamente a quanto il nostro territorio ci chiede. Le istituzioni locali, l?imprenditoria della Tuscia, e soprattutto i lavoratori del territorio vogliono e devono avere, così come avviene ovunque, un ruolo fondamentale da protagonisti nelle gestione della risorsa aeroporto. Occorrerà quindi negoziare con ADR gli spazi dell?intorno aeroportuale affinché la Tuscia possa avere il suo ruolo prioritario nella gestione dell?indotto aeroportuale.

Conclusioni:

Il nostro motto è partire o meglio partire immediatamente. Per costruire un aeroporto occorrono non più di 6/8 mesi, per realizzare le infrastrutture ad esso collegate occorrano degli anni. Come nella vecchia storia dell'uovo e della gallina noi riteniamo che nasca prima lo scalo poi le infrastrutture ad esso collegate. Diversamente argomentando non avremo mai nell'uno nelle altre. Non crediamo che i 5 milioni di passeggeri, così come è di 4000 dipendenti, di Ciampino, si possano trasferire in breve tempo a Viterbo Sarà. un passaggio graduale negli anni che consentirà al territorio di adattarsi in maniera eccellente al carico che lo aspetta. Mettiamo a punto l?essenziale, il superfluo arriverà di conseguenza.
E allora cari amici tiriamo la cloache, la velocità è ottimale per decollare, anche perche la pista che abbiamo davanti comincia ad accorciarsi.

Tuscia vola

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La tua voce - : "300 MILIONI MA... PER L'OUTLET
di Marcella Rapini"

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La tua voce - Dettaglio notizia: AEROPORTO, RIUNIONE DI SINTESI

2009-02-21T00:13:00.000-08:00

"AEROPORTO, RIUNIONE DI SINTESI
Venerdì prossimo si riunisce la 'cabina di regia'

Venerdì 27 febbraio alle 15 a Roma, si terrà la riunione di sintesi della cabina di regia per l'aeroporto di Viterbo.
La convocazione, firmata dal Ministro Matteoli, vedrà la presenza di tutte le parti coinvolte nella realizzazione dello scalo viterbese, che porteranno in riunione i risultati del loro rispettivo lavoro per la preparazione della conferenza dei servizi.

' Stiamo rispettando tutti i tempi che ci siamo dati ', ha commentato il Sindaco Marini, 'abbiamo sempre sostenuto che avremmo premuto il più possibile il piede sull'acceleratore per lavorare presto e bene a favore dello scalo.La conferma di questo continua ad essere non solo motivo di soddisfazione , ma anche e soprattutto di concreto ottimismo nei confronti della realizzazione dell'aeroporto a Viterbo.'"

Viterbo - Viterbo Notizie - Tuscia web - News on Tuscia - Quotidiano on line

2009-02-21T00:09:00.000-08:00

Viterbo - Viterbo Notizie - Tuscia web - News on Tuscia - Quotidiano on line: "Viterbo - Centinaia gli aeroplanini di carta che inneggiano all'aeroporto Marinetti - Fotocronaca
Incursione futurista alla sala Regia
di Giuseppe Ferlicca
Viterbo - 20 febbraio 2009 - ore 17,25"

Aeroporto – O’Leary : “O’delirio d’onnipotenza ! “

2009-02-18T09:16:00.001-08:00

Delirium era il nome di un gruppo pop italiano degli anni 60/70, capeggiati da Ivano Alberto Fossati, ve li ricordate ? Ma si, quelli di Jesael !

Evidentemente il boss di Ryanair, tra una birra e l’altra, ascolta revival italiano. Deliranti infatti, sono le sue continue esternazioni sugli aeroporti di Ciampino e Viterbo.

In piena trance catartica da onnipotenza aerea, costui afferma che non lascerà mai Ciampino e che mai e poi mai i suoi aeromobili faranno scalo a Viterbo: “rinuncio piuttosto ai quattro milioni e mezzo di passeggeri annui (lowcost) di Roma”. Ipse dixit. E chi è O’Leary, il padrone del vapore ? Dalle sue esilaranti dichiarazioni sembrerebbe proprio di no. Ma chi vuole spaventare ? L’ex barman, probabilmente, vuole alzare un po’ la posta in gioco. Questo, d’altra parte, può essere comprensibile, visto che in un trasferimento da Ciampino a Viterbo, la Ryanair qualche piccolo incremento di costi, dovuti al repentino riassetto organizzativo, potrebbe subirlo, ma solo in fase iniziale. E’ pur vero che stiamo parlando di costi risibili che, non ne comprometterebbero in alcun modo la competitività. Tuttavia, da buon imprenditore, l’Irlandese vuole avere qualche freccia di riserva al suo arco o, per meglio dire, qualcosa da poter “barattare” in cambio di concessioni in tema di slot e tasse aeroportuali.

Caro Michael, prendiamo quindi le tue dichiarazioni con la “preoccupazione” che meritano, perché convinti del fatto che non siano proprio espressione dei tuoi veri pensieri. In caso contrario, se veramente pensi quello che dici, visto che l’Italia è una buona fetta del tuo core business, anziché ascoltare revival italiano, sintonizzati su radio 2, alle 17.00, ed ascolta il programma comico di Lillo, Greg e Alex Braga: 610 – seiunozero. In particolare, tra i tanti personaggi, ospiti del programma, ce n’è uno che fa al caso nostro, è l’opinionista: il grande capo cherokee Esticazzi!

L’eventuale, ma molto eventuale, vuoto lasciato da Ryanair, sarebbe in un batter di ciglia, colmato da altri agguerriti competitors, persino d’oltre oceano, ai quali non parrebbe vero di cogliere questa incredibile opportunità. Il trend di crescita del traffico aereo nel Lazio, nei prossimi 30 anni, è tale per cui nessuno, tanto meno Ryanair, potrà permettersi di “snobbare” lo scalo aereo della Tuscia.

Guido Scapigliati

Viterbo News - Viterbo Notizie - Tuscia web - Tuscia News - Newspaper online Viterbo - Quotidiano on line

2009-02-16T10:06:00.000-08:00

Viterbo News - Viterbo Notizie - Tuscia web - Tuscia News - Newspaper online Viterbo - Quotidiano on line: "Viterbo - L'assessore Bartoletti scrive proccupato
'Con Scalia assessore a rischio l'aeroporto'"

Versione tradotta della pagina http://www.enviro.aero/ (BETA)

2009-02-09T22:58:00.000-08:00

Versione tradotta della pagina http://www.enviro.aero/ (BETA): "L'aviazione è responsabile per solo il 2% delle emissioni antropiche di CO 2 in tutto il mondo"

Libero News - AEROPORTI: PROVINCIA E COMUNE VITERBO INCONTRANO ENAC

2009-02-09T12:39:00.000-08:00

AEROPORTI: PROVINCIA E COMUNE VITERBO INCONTRANO ENAC: "AEROPORTI: PROVINCIA E COMUNE VITERBO INCONTRANO ENAC"

Trasferta nella capitale, questa mattina, per gli assessori del comune di Viterbo, Marcello Meroi, Giovanni Arena, Giovanni Bartoletti che unitamente al presidente della provincia di Viterbo, Alessandro Mazzoli, agli assessori provinciali Renzo Trappolini e Antonio Rizzello ed ai tecnici delle due amministrazioni hanno incontrato la rappresentanza di Enac. ''Abbiamo presentato le nuove linee progettuali alla luce delle indicazioni stabilite in precedenza - spiega Meroi - in merito alla viabilita' e mobilita' del territorio, nello specifico la viabilita' da e per l'aeroporto e piu' in generale, gli accessi e uscite della citta'. Abbiamo illustrato le indicazioni progettuali inerenti gli svincoli che si renderanno necessari da e per la superstrada Orte-Viterbo-Civitavecchia, la creazione della nuova stazione ferroviaria ed il suo allaccio con l'interno della sede aeroportuale".

"Abbiamo avuto di effettuare, nel corso della riunione, uno scambio di opinioni sugli argomenti in questione molto positivo e costruttivo - prosegue l'assessore Arena - che ci consentira' di apportare con celerita' le dovute modifiche progettuali alla viabilita' e mobilita' cittadine, tant'e' che giovedi' 19 ci incontreremo nuovamente con la Provincia e con l'Enac per continuare a lavorare insieme. A fine mese, poi, e' nostra intenzione incontrare i rappresentanti del territorio, con Provincia e Enac, per illustrare e spiegare cio' che stiamo facendo, con particolare riferimento all' aspetto della tutela dell'ambiente"." Come abbiamo detto in piu' occasioni - ha concluso l'assessore Bartoletti, - la nostra attivita' si svolge all'insegna dell'ottimizzazione dei tempi. Lo dimostra anche stavolta la tempistica su cui tutti abbiamo concordato: per la fine di marzo, definire con l'approvazione del Consiglio Comunale la variante; per meta' aprile, sara' presentato in cabina di regia il Master Plan; in giugno avremo l'approvazione definitiva di tutto il programma".

Tutti i partecipanti all'incontro odierno si sono mostrati molto soddisfatti dell'esito dell'incontro e hanno sottolineato lo spirito di grande condivisione con cui si sta operando, che contribuisce al raggiungimento di obiettivi importanti per Viterbo e il suo territorio.

AEROPORTO A VITERBO, SCAPIGLIATI REPLICA A D'ARPINI: 'INUTILE PREFIGURARE SCENARI APOCALITTICI'

2009-02-09T12:38:00.000-08:00

AEROPORTO A VITERBO, SCAPIGLIATI REPLICA A D'ARPINI: 'INUTILE PREFIGURARE SCENARI APOCALITTICI'

Di seguito la replica di Guido Scapigliati (foto) a Paolo D'Arpini

“Ed ecco verso noi venir per nave un vecchio, bianco per antico pelo, gridando: guai a voi anime prave!”

In effetti, dalle foto che allega ai suoi “pregevoli scritti”, il signor Paolo D’Arpini, anziano è anziano, e pure bianco per antico pelo. Tuttavia, a noi hanno insegnato che agli anziani si deve il rispetto, e con il massimo rispetto replico al vetusto vegetariano.

Il fatto che D’Arpini non condivida le mie opinioni sul tema dell’aeroporto poco mi inquieta; ancora meno il fatto che non apprezzi un certo stile nello scrivere. Purtroppo però, mentre qualcuno pensa di trovarsi in una tenzone letteraria, di miserevole lignaggio, un intero territorio langue, da troppo tempo, infatti, aspetta una vera occasione di riscatto.

La questione non sta nel condividere o meno la progettualità della infrastruttura aeroportuale, ma nella condivisione delle sue modalità di realizzazione. Chi, come me, è favorevole all’aeroporto ha a cuore la salvaguardia e la tutela del territorio con la stessa intensità di coloro che identificano l’aeroporto come un mostro da abbattere.

L’aeroporto si farà. Terrorizzare la gente, prefigurando scenari apocalittici o, peggio ancora, teorizzare anacronistici modelli di sviluppo per il nostro territorio, non è utile a nessuno, terroristi compresi.

Confrontiamoci pure, in modo serio e rigoroso, soprattutto sulle tematiche di impatto ambientale e su quali stringenti assunzioni e vincoli applicare all’intero progetto. Per dirla alla Petrolini: adoro la rughetta, cicoria, strigoli e raponzoli ma puro li polli l’abbacchi e le galline !

Viterbo - Viterbo Notizie - Tuscia web - News on Tuscia - Quotidiano on line

2009-02-09T12:36:00.000-08:00

Viterbo - Viterbo Notizie - Tuscia web - News on Tuscia - Quotidiano on line: "Viterbo -Interviene Marcello Marianipresidente dell'Interporto
Ripristino Civitavecchia - Orte, un segnale importante
Viterbo - 8 febbraio 2009 - ore 12,50"

La storia dell'Aeroporto di ViterboDal volume di Mauro Galeotti: “L’illustrissima Città di Viterbo”, Viterbo, 2002. (Archivio Mauro Galeotti) 2004

2009-02-08T22:25:00.000-08:00


Viterbo sin dagli anni ‘20 ebbe un Campo di fortuna, voluto dall’Amministrazione provinciale per effetto della Legge 27 Giugno 1927 n° 1630, sul quale potevano atterrare gli aerei civili o militari in eventuale difficoltà nel loro transito sulla nostra zona. La località destinata a tale scopo era posta alle Bussete vicino all’attuale aeroporto. Fu il duce Benito Mussolini a voler dotare Viterbo di un «importante aeroporto militare per il quale è stata stanziata la somma di 11 milioni e 800 mila lire», lo spianamento del terreno, in località Campo delle rose, e la costruzione delle strutture aeroportuali impegnò oltre mille operai che vi iniziarono a lavorare prima del 28 Ottobre del 1936, come riferisce un telegramma inviato al prefetto di Viterbo, Arturo Vendittelli (Agosto 1936 - Agosto 1939), dal Ministero dell’Interno in data 7 Ottobre di quell’anno. Così fu perché il 18 di quel mese la ditta romana Imprese di Costruzioni fratelli Vaselli Romolo fu incaricata di assumere i lavori per la realizzazione dell’Aeroporto. Furono impiegati trecentosessanta operai e tra loro, come guardiano notturno, era anche mio nonno Giuseppe Matteacci (Pietralunga 3 Marzo 1906 - Viterbo 25 Agosto 1976) che da Gubbio venne a Viterbo in bicicletta e di lì a poco vi trasferì tutta la sua famiglia, che vi rimase stabile. Terminata la costruzione dell’Aeroporto, vi si stabilì il 9° Stormo B.T. (Bombardamento Terrestre), che venne di stanza a Viterbo il 15 Ottobre del 1937, era stato costituito a Ciampino Nord il 26 Febbraio 1934. Lo Stormo aveva in uso gli aerei S 79 SIAI Marchetti dotati di tre motori Alfa Romeo stellari da 750 HP. L’aereo fu soprannominato lo Sparviero, ma il nemico lo conosceva meglio come il Gobbo maledetto. Il 9° Stormo si sciolse dopo l’8 Settembre 1943. Il 14 Settembre 1937, prima dell’inaugurazione ufficiale, il generale Giuseppe Valle, sottosegretario dell’Aeronautica, pilotando personalmente un trimotore, giunto sopra a Viterbo dopo aver affidato l’aereo al secondo pilota, si lanciò da seicento metri di quota col paracadute «toccando regolarmente il campo di volo dopo circa 75 secondi». Con lui era l’inventore del paracadute Salvador, Prospero Freri. Valle, con il suo lancio, volle dimostrare che l’Aeroporto era idoneo ad ospitare una scuola di paracadutisti, allontanando i dubbi che qualcuno aveva in merito alle forti correnti ascendenti che sembra potessero colpire la nostra zona. L’Aeroporto, armato dalla Regia Aeronautica, con Foglio d’Ordini del 25 Novembre 1937 dello SMA, fu intitolato a Tommaso Fabbri, nato a Roma il 15 Febbraio 1908, tenente pilota, medaglia di bronzo al valor militare, caduto sul Lago Ascianghi in Etiopia il 4 Aprile 1936. Fu inaugurato ufficialmente il 5 Febbraio 1938 alla presenza del vescovo di Viterbo, Emidio Trenta. Al Fabbri fu innalzata una stele alla memoria, inaugurata il 28 Marzo 1974, collocata inizialmente presso l’ingresso dell’Aeroporto. L’Aeroporto fu anche dotato di una Stazione aerogoniometrica ausiliaria ed inserito nella rete di Controllo all’Assistenza del Volo nazionale. Un importante evento doveva essere registrato nelle cronache, infatti, il 27 Maggio 1938, verso le ore 9, sulla pista dell’Aeroporto, senza preavviso, atterrò Benito Mussolini. Il duce aveva pilotato da Guidonia un trimotore da bombardamento ed era accompagnato dal generale Giuseppe Valle, dal colonnello Biseo e dal comandante dell’Aeroporto Gambino. Grande importanza rivestì il successivo 3 Dicembre 1938, quando venne a visitare l’Aeroporto, il re Vittorio Emanuele III, accompagnato dal generale Bernasconi. Tra la fine del 1941 e gli inizi del 1942 l’Aeroporto fu utilizzato per le riprese del film Un pilota ritorna del regista Roberto Rossellini con Massimo Girotti, Michela Belmonte e Piero Lulli. Nel 1942 l’Aeroporto ospitò la 2ª Scuola di Paracadutismo, la 1ª era a Tarquinia, ove erano presenti anche reparti della Luftwaffe tedesca con mezzi di trasporto e da caccia. L’Aeroporto fu bombardato il 29 Luglio 1943, alle ore 13,30, dall’aviazione anglo-americana per mezzo dei bombardieri 36 B24 Liberator, furono distrutti gli hangars con gli aerei all’interno, la palazzina del comando, gli aerei in pista e i depositi dei carburanti. Tre bombe cadute sulle camerate non esplosero. In seguito, nella notte del 15 - 16 Agosto 1943, fu iniziata ad essere colpita anche la Città di Viterbo da numerosi e spesso massicci bombardamenti che terminarono dopo il 9 Giugno 1944. Nel 1944, dopo l’arrivo degli anglo-americani, atterrò all’Aeroporto il re Giorgio d’Inghilterra, il quale era venuto per la visita ai combattenti. Passata la Seconda guerra mondiale l’Aeroporto, dopo la sistemazione del campo di atterraggio e l’abbattimento delle strutture bombardate, riprese la sua attività, dall’Aprile 1945, come Posto Raccolta Reduci Aeronautica, infatti, venivano qui riuniti i militari rimpatriati dalla prigionia. Venne costituito, il 18 Gennaio 1947, il Centro Militare di Paracadutismo nella Caserma Dante Chelotti dove furono addestrati i Nuclei Paracadutisti delle Brigate alpine Julia, Cadore, Taurinese e Tridentina. Il Centro è stato trasferito il 28 Agosto 1956 a Pisa. Sul terreno dell’Aeroporto si potevano ammirare i trimotori da trasporto S.M. 82 che venivano utilizzati per effettuare i lanci di addestramento della Divisione Folgore. L’Aeroporto fu sede dal 1953 del C.I.R.A.M., Centro Istruzionale Reclute Aeronautica Militare e ancora dal 1953 al 1958, della Scuola Specialisti per la formazione degli avieri aiuto automobilisti, S.S.A.A. Il 1° Settembre 1958 vi fu costituita la prima Scuola Centrale di Vigilanza Aeronautica Militare, assumendo, poi, nel 1981 la denominazione S.A.R.V.A.M., Scuola Addestramento Reclute e Vigilanza Aeronautica Militare. Nel 1980 è stato eretto all’interno dell’Aeroporto il monumento in memoria dei Caduti del 9° Stormo. Il Centro Aviazione dell’Esercito, che ha questa denominazione dal 1993, trae la sua origine dal Reparto Aereo di Artiglieria, costituito nel 1951 a Bracciano, nella Scuola di Artiglieria. Nel 1957 prese il nome Centro Addestramento Aerei Leggeri Esercito, C.A.A.L.E., e il 25 Gennaio 1958 venne trasferito a Viterbo; occupa i locali della Caserma Chelotti e una parte antistante dell’Aeroporto Fabbri. Nel 1976 il C.A.A.L.E. diventò C.A.L.E., Centro Aviazione Leggera dell’Esercito, col motto Volat agile rapide observat, e al suo interno fu costituito il 1° raggruppamento A.L.E. Antares, col motto Primus nomine, factisque fulgentior. In data 1° Febbraio 1976 si costituì il 1° Reggimento AVES Antares dai preesistenti 1° reparto Elicotteri Uso Generale e 1° reparto Elicotteri Medi, riarticolandosi nel 51° Gr. Sqd. EM Leone, 11° Gr. Sqd. ETM Ercole e 12° Gr. Sqd. ETM Gru soppresso nel 1974. Gli equipaggi che formano il 1° Reggimento AVES Antares, per il loro alto impegno e valore, hanno visto decorare la propria bandiera con la Medaglia d’Argento al valor dell’Esercito e con la Croce di Cavaliere dell’Ordine Militare d’Italia. Il 4° Reggimento AVES Altair è stato costituito a Bolzano il 20 Gennaio 1976, allora era denominato 4° raggruppamento ALE Altair. Nel 1992 il reparto adottò la denominazione 4° Reggimento Aviazione Leggera dell’Esercito Altair e nel Giungo 1993, con l’inserimento in servizio dei Dornier 228, che non sono classificabili leggeri, prese l’attuale nome. La sua bandiera è decorata con cinque Medaglie d’Argento al Valore Civile. Il 15 Giugno 1976 fu costituito il 4° Reparto Riparazioni Aerei Leggeri Esercito, il R.R.A.L.E. divenendo così Base A.L.E. Il motto è Res, non verba. Il 6 Ottobre 1990 è stata consegnata al reparto la Bandiera di Guerra e, per l’occasione, è stata emessa una cartolina. Si sta realizzando (2001) un aeroporto civile - turistico con una pista lunga millecinquecento metri e larga trenta.

L’aeroporto che ricava biocarburante dall’anidride carbonica - Appunti Digitali

2009-02-06T10:42:00.000-08:00

L’aeroporto che ricava biocarburante dall’anidride carbonica - Appunti Digitali: "#
Enrico Pascucci
L’aeroporto che ricava biocarburante dall’anidride carbonica"

Viterbo, per un progetto sostenibile e compatibile

2009-02-06T10:29:00.000-08:00

Il piano di trasferimento dei voli da Ciampino è stato, seppur lentamente avviato con una prima transizione dei voli sulle piste di Fiumicino. Il progettato insediamento del terzo scalo del Lazio a Viterbo è anch’esso partito.

La rilocazione dei voli da uno scalo all’altro tuttavia ha bisogno di tempo.

Quanti anni dovranno trascorrere per la piena realizzazione dello scalo Viterbese, della complessa e vasta infrastruttura aeroportuale e degli indispensabili collegamenti ferroviari e viari? In attesa che le opere siano integralmente finanziate, che la pianificazione territoriale dell’insediamento sia presentato e condiviso dalle parti interessate (vedi Comitato per l’Aeroporto e il Comitato contro l’Aeroporto) proponiamo un intervento del com.te Franco di Antonio per conto di Aerohabitat nello scorso mese di ottobre.

“Si sono svolti nei giorni scorsi due importanti convegni sull’argomento. Ho potuto partecipare in qualità di inviato del Centro Studi Aerohabitat e devo dire che si tratta di iniziative di lodevole caratura. Il 26 settembre, patrocinato dall'assessore all'aeroporto Giovanni Bartoletti, presso ‘Pianeta Benessere’ di Viterbo si è tenuto il primo appuntamento “Verso l'aeroporto...ad impatto zero”.

Il convegno che sarà seguito da altri quattro ha avuto un seguito, presso la sala di Adriano in Piazza di Pietra a Roma nella sede della camera di Commercio della capitale, il giorno 30. Il titolo di questo secondo incontro è stato “La sostenibilità ambientale degli aeroporti”, entrambi gli appuntamenti sono stati organizzati dall’Agenzia di notizie aeronautiche Air Press.

Si proseguirà poi con “Pianificazione e Sviluppo del Territorio”, presso la Provincia di Viterbo, l'11 ottobre; il 30 ottobre invece saremo alla ‘Domus a La Quercia’, per occuparci di “Formazione Aeroportuale”; il 15 novembre, presso la Camera di Commercio sempre della Tuscia, si parlerà delle “nuove tecnologie per l'aeroporto” e infine il 6 dicembre a Palazzo dei Priori, sarà presentata la sintesi dei lavori di questo percorso conoscitivo, al quale daranno il loro apporto scientifico e tecnico nomi prestigiosi del settore.

Va sottolineato che l’angolazione con la quale le forze sociali del viterbese stanno avvicinando la questione aeroportuale appare molto corretta e lungimirante. Enti locali, centri studio, cittadini, forze politiche ed associative, pongono nella massima considerazione il principio che l’intervento infrastrutturale e di sviluppo economico deve essere rispettoso dell’ambiente di estremo pregio nel quale si va ad inserire l’opera.

Lo slogan prodotto per l’occasione parla di un aeroporto che va verso l’impatto zero!

Naturalmente si tratta di una immagine estremizzata ma ben spiega l’atteggiamento delle forze locali decise a veder sviluppare un aeroporto “ecologico”, quello che è stato definito un raro esempio di “ecoaeroporto”.

Sarà interessante seguire gli sviluppi della vicenda anche perché il nostro territorio si troverà nei prossimi anni al centro di un’area interessata da grandi interventi strutturali: sviluppo aeroporto Leonardo da Vinci, interporto di Fiumicino, fiera di Roma, centro merci Ponte Galeria, espansione porto di Civitavecchia, interporto di Orte e infine aeroporto di Viterbo.

Nei convegni riportati si è tenuto nella massima considerazione il fattore collegamenti e sostenibilità ambientale al fine di poter favorire anche un successo economico per i considerevoli investimenti che saranno impegnati.

Viterbo - Viterbo Notizie - Tuscia web - News on Tuscia - Quotidiano on line

2009-02-06T09:42:00.000-08:00

Viterbo - Viterbo Notizie - Tuscia web - News on Tuscia - Quotidiano on line: "Viterbo - Il sindaco Marini incontra il sottosegretario Letta
Aeroporto e non solo
Viterbo - 6 febbraio 2009 - ore 9,30"

I profeti del "mega distruttivo aeroporto" riuniti a Vignanello per dire no allo sviluppo della Tuscia.

2009-02-06T08:45:00.000-08:00

di Guido Scapigliati

Siamo alle solite, mentre tutte le istanze pubbliche e private della Tuscia trovano quella coesiene d’intenti vera, sana e schietta per il raggiungimento dell’agoniato aeroporto, gli ecodementi gli ecosfascisti ti organizzano un convegno contro l’aeroporto in quello che era uno dei piu’ bei castelli dela Tuscia: il castello Ruspoli di Vignanello.

Scegliere il castello Ruspoli, dimostra la “lungimiranza” di costoro. Quello che un tempo, purtroppo ormai molto lontano, era un formidabile maniero circondato da sontuosi giardini e fortificato con imponenti bastioni, oggi versa nel degrado assoluto e mostra impunemente le cicatrici con cui il tempo, impietoso, ha sfregiato le sue nobili vestigia.

Non si vuole accusare apertamente nessuno, anche perché la manutenzione di una simile costruzione è certamente onerosa e, ne i proprietari ne le pubbliche istituzioni preposte possono assolvere pienamente a tale scopo.

Si pensi però, semplicemente riuscendo a guardare un poco più avanti di quanto l’ottuso medio possa fare, al numero di europei che, con un aereo, raggiungerebbero la Tuscia in meno di due ore.

Si pensi all’incredibile opportunità di crescita e sviluppo che un aeroporto potrebbe offrire. Si immagini, fra le infinite offerte che tour operator qualificati, potrebbero vendere, ad esempio al tour dei castelli della tuscia: Vignanello, Vasanello Soriano, Bomarzo, Montecalvello, Roccalvecce, Roccarespampani, Vulci, Bolsena ecc. ecc… Che ne dite, arriverebbe qualche euro? Si potrebbero trovare i fondi sufficienti, in pochi anni, per i restauri a regola d’arte di tali manieri ? Debbo continuare ? Mi risparmiate il fronte occupazione che un forte impulso turistico comporterebbe ?

Sappiano costoro: ecodementi, ecosfascisti, ecocatastrofisti (quelli che ormai non piove più ….) , ecottusi medi che, noi, innamorati veri della Tuscia, non faremo sconti a nessuno, tanto meno a loro. Li combatteremo in tutte le sedi e cercheremo sempre il più ampio consenso popolare, per toglierci di torno, una volta per tutte, l’ecoidiozia che per oltre trenta anni ha immobilizzato un’intera nazione.

Via dallo spleen via dall’ennui, vogliamo perseguire con tutte le nostre forze e con tutto il nostro cuore l’ideal.

Viterbo - Viterbo Notizie - Tuscia web - News on Tuscia - Quotidiano on line

2009-02-06T08:41:00.000-08:00

Viterbo - Viterbo Notizie - Tuscia web - News on Tuscia - Quotidiano on line: "Viterbo - Per la progettazione - La Regione partecipa con 600mila euro
Due milioni per la ferrovia Civitavecchia - Orte
Viterbo - 6 febbraio 2009 - ore 12,00"

VITERBO: AEREOPORTO, L'AUDIZIONE CON L'ASSESSORA COSTA

2009-01-19T11:29:00.001-08:00

VITERBO, 19 GEN - Conferenza permanente Regione - Autonomie locali: stamattina l'incontro alla Regione Lazio con all'ordine del giorno l'audizione dell'assessore regionale Silvia Costa sulla formazione professionale. E nella discussione è entrato anche il tema dell'aeroporto di Viterbo. All'iniziativa erano presenti Comune e Provincia di Viterbo, il primo con l'assessore Giovanni Bartoletti, la seconda con il presidente della Provincia Alessandro Mazzoli, l'assessore alla Formazione professionale Giuseppe Picchiarelli e il direttore generale Adele Tramontano. A introdurre l'argomento è stato il presidente Mazzoli. "Abbiamo sollecitato un impegno della Regione sullo scalo - dice - che possa prevedere interventi di formazione all'interno della programmazione in via di realizzazione insieme a governo ed enti locali". Dall'assessore Costa è arrivata subito una risposta positiva, con la disponibilità - qualora si rivelasse necessario - anche a ridefinire una parte del Por, per consentire interventi e investimenti. "Un polo formativo specializzato nella creazione di figure professionali atte ad operare nell'aeroporto di Viterbo - continua l'assessore Bartoletti - costituirebbe un elemento di fondamentale importanza, soprattutto per garantire un futuro occupazionale concreto a tanti giovani della Tuscia. Ho apprezzato l'interesse dimostrato dall'assessore Costa, che auspico possa concretizzarsi in una proposta formativa reale, che con la Provincia siamo pronti a cogliere e a portare avanti". Per la programmazione 2007-2013 la Provincia ha costituito un coordinamento tra Formazione professionale, Politiche attive del lavoro, Pubblica istruzione e Politiche sociali. "Nel sollecitare la disponibilità delle risorse del Por in tempi rapidi, con particolare riferimento al Fondo sociale europeo - conclude Mazzoli - ho chiesto all'assessore Costa di tenere in considerazione la vicenda della realizzazione dell'aeroporto, che implica un impegno serio sulla formazione sia per quanto riguarda i livelli occupazionali, sia per l'impatto sociale della struttura". L'assessore Bartoletti ha sottolineato e condiviso questi aspetti, mentre l'assessore Costa ha ripreso il tema nelle conclusioni, dando la sua piena disponibilità.

Viterbo - Viterbo Notizie - Tuscia web - News on Tuscia - Quotidiano on line

2009-01-19T11:28:00.000-08:00

Viterbo - Viterbo Notizie - Tuscia web - News on Tuscia - Quotidiano on line: "Viterbo - Aeroporto - Una delegazione del Movimento per l'autonomia ha incontrato il sottosegretario Reina
Una ferrovia dell'Alta Tuscia
Viterbo - 18 gennaio 2009 - ore 18,00"

Viterbo - Viterbo Notizie - Tuscia web - News on Tuscia - Quotidiano on line

2009-01-08T14:33:00.000-08:00

Viterbo - Viterbo Notizie - Tuscia web - News on Tuscia - Quotidiano on line: "Viterbo - Il ministro ai trasporti Matteoli: il progetto al Cipe a marzo 'Tempi brevi per l'aeroporto, se Marrazzo non rema contro'
Viterbo - 9 gennaio 2009 - ore 0,05"

ALITALIA MARRAZZO GIU ' LE MANI DELLA POLITICA DAGLI AEROPORTI - Agenzia di stampa Asca

2009-01-06T04:59:00.000-08:00

ALITALIA MARRAZZO GIU ' LE MANI DELLA POLITICA DAGLI AEROPORTI - Agenzia di stampa Asca: "ALITALIA: MARRAZZO, GIU' LE MANI DELLA POLITICA DAGLI AEROPORTI"

onTuscia.it - Il portale della Tuscia

2009-01-06T04:58:00.000-08:00

onTuscia.it - Il portale della Tuscia: "COLLEGAMENTO FERROVIARIO VITERBO-ROMA: E' PRONTA LA BOZZA DI UN NUOVO PROGETTO?"

Orvieto: informazioni utili sul Territorio di Orvieto

2009-01-06T04:55:00.000-08:00

Orvieto: informazioni utili sul Territorio di Orvieto: "Aeroporto e Casello A1: una scelta di sicurezza sul lavoro
di Fausto Ermini, Coordinamento Forza Italia/PDL Orvieto"

Viterbo - Viterbo Notizie - Tuscia web - Tuscia News - Quotidiano on line

2008-12-22T23:15:00.000-08:00

Viterbo - Viterbo Notizie - Tuscia web - Tuscia News - Quotidiano on line: "Viterbo - Provincia - Cappelli
Il Lazio meta ideale per i viaggi low cost
Viterbo 22 dicembre 2008 - ore 14,45"

Viterbo - Viterbo Notizie - Tuscia web - Tuscia News - Quotidiano on line

2008-12-22T23:14:00.000-08:00

Viterbo - Viterbo Notizie - Tuscia web - Tuscia News - Quotidiano on line: "Viterbo - Provincia - Cappelli
Il Lazio meta ideale per i viaggi low cost
Viterbo 22 dicembre 2008 - ore 14,45"

Easy Jet non viene a Viterbo: nessun problema

2008-11-20T06:32:00.001-08:00

Easy Jet, seguendo l'onda della Ryanair, si dice contraria allo spostamento dei suoi voli da Ciampino a Viterbo, ed annuncia la volontà di trasferire il suo quartier generale capitolino a Fiumicino.

Rompendo il lungo silenzio sull'argomento, le due autorevoli compagnie low cost hanno, almeno per ora, boicottato la loro potenziale presenza nello scalo della Tuscia; tutto questo, proprio nel momento in cui appare ormai irrevocabile la decisione di delocalizzare il secondo scalo romano a Viterbo.

Sono gli ultimi colpi di coda –afferma l'assessore all'aeroporto Giovanni Bartoletti – di chi ha goduto per anni del privilegio, unico in Europa, di atterrare con voli low cost in uno scalo quasi interno al tessuto urbano della Capitale. Queste compagnie non avranno alternativa, e lo sanno bene: o verranno a Viterbo o lasceranno per sempre il mercato romano. Fiumicino costa troppo per una compagnia low cost e, soprattutto, crea corti circuiti di mercato con le compagnie "convenzionali" che vedono le loro sorelle minori come il fumo negli occhi. Di conseguenza, il gestore aeroportuale, ci penserà bene prima di far penetrare all'interno del principale scalo romano dei "tarli" che potrebbero rovinargli il business principale.

In pratica, conformemente a quanto avviene in tutta Europa, gli aeroporti principali sono destinati ai "full service carrier" come ad esempio le compagnie di bandiera e gli aeroporti più periferici sono finalizzati ai vettori "low cost", così come già accade a Parigi, Bruxelles, Londra, Barcellona, Francoforte, Stoccolma, Amburgo e molte altre città.

Quest'ultimi, come sarà per Viterbo, sono i cosiddetti "scali di prossimità", e distano tutti tra i 70 e i 120 chilometri dalle città di riferimento e ospitano, in genere, le compagnie a basso costo, quelle che offrono prezzi ridotti a fronte di economie di gestione aziendale, prima tra tutte la scelta dell'aeroporto di riferimento che consente di pagare ridotte tasse aeroportuali e ottenere bassi costi di esercizio.

Pertanto le anglofone sparate, di chi tra tre anni busserà alle nostre porte, anziché preoccuparci – continua Bartoletti -contribuiscono a rafforzare ulteriormente l'indirizzo di Governo che prevede l'imminente chiusura di Ciampino, con la conseguente apertura dello scalo viterbese. Ovviamente, quindi, il timore dei due colossi dei voli a basso costo rappresenta la conseguenza diretta dell'accelerazione dell'iter suddetto. Iter procedurale che ha avuto recentemente una repentina accelerazione grazie all'instaurazione della "cabina di regia ministerile" e all'annuncio della convocazione della conferenza dei servizi per l'aeroporto stabilita per i primi mesi del 2009,.

In ogni caso, anche se le due regine delle low cost decidessero di abbandonare la Capitale ci sarebbero comunque decine di concorrenti pronte ad accaparrasi un'invidiabile fetta di mercato.

Mercato che, giova ricordare, è in profonda ascesa e che indipendentemente da tutto darà uno slancio epocale all'economia di tutta la Tuscia. Per capire cosa avverrà a breve nel campo dell'aviazione commerciale è emblematica la recente iniziativa "pacchetto aeroporti" della Commissione Europea intitolata "An action plan for airport capacity, efficiency and safety in Europe". In tale atto si delineano gli sviluppi futuri dell'azione comunitaria in materia aeroportuale, in relazione al previsto "capacity crunch " (crisi della capacità aeroportuale) prevista tra non molti anni. Recita infatti il paragrafo 7 del documento: "Se gli attuali livelli di capacità non saranno drasticamente aumentati, si stima che 60 aeroporti europei saranno gravemente congestionati e che i maggiori 20 aeroporti saranno saturi almeno 8-10 ore al giorno entro il 2025".

Il paragrafo 3 recita: "In una società moderna la connettività è la base per la competitività economica, per la coesione sociale e regionale e per lo sviluppo culturale. Conseguentemente, non solo le necessità economiche e commerciali della globalizzazione spingono la crescente domanda per i trasporti aerei, ma la domanda per i viaggi aerei è anche rafforzata dai bisogni sociali e culturali."

Il paragrafo 5: "Gli aeroporti sono di significativa importanza economica, sia su scala locale che globale. Mentre gli operatori degli aeroporti europei impiegano direttamente circa 120.000 dipendenti per servire 580 milioni di passeggeri all'anno, il totale della forza lavoro a terra delle aziende aeronautiche, della manutenzione, della ristorazione, del commercio e del controllo del traffico aereo ammonta a circa 1,1 milione di lavoratori. Il settore aeroportuale crea direttamente in media 925 posti di lavoro per milione di unità (cioè un passeggero o 0,1 ton di carico). La vicinanza ad un aeroporto principale è per il 31% delle imprese un fattore chiave per la localizzazione di impianti produttivi. Per i servizi bancari o assicurativi, il trasporto aereo costituisce il 50% della domanda di trasporto totale. Una industria dei trasporti aerei efficiente contribuisce quindi agli obbiettivi stabiliti nell'Agenda di Lisbona"

Nel paragrafo 12 si legge: "Gli aeroporti regionali sono importanti per lo svilupo di una rete di trasporti integrata europea. A questo riguardo sarebbe auspicabile sbloccare le capacità latenti a livello di aeroporti regionali [...]. Gli Stati membri dovrebbero tentare di migliorare l'accessibilità di tali aeroporti attraverso ferrovie e strade per permettere loro di agire come aeroporti sostitutivi" Come si vede, la Commissione Europea sottolinea l'importanza degli aeroporti locali per lo sviluppo territoriale, invitando conseguentemente gli Stati membri ad incrementarne le potenzialità anche mediante la realizzazione di infrastrutture per la loro connettività e indica i valori statistici che ne dimostrano la capacità di accrescere occupazione e ricchezza, quasi a rafforzare la convinzione di quanti, come me, vedono nell'aeroporto una estrema e decisiva possibilità di progresso - non solo economico.

Secondo i dati previsionali contenuti nell'ultimo Airbus Global Market Forecast, oltre 24.300 aeromobili per il trasporto passeggeri e merci per un valore complessivo di US$2,8 trilioni saranno richiesti tra il 2008 e il 2026. Airbus prevede che il traffico passeggeri crescerà di una percentuale media del 4,9% all'anno triplicando la crescita attuale entro i prossimi 20 anni.

Con questi numeri alla mano le dichiarazioni di Easy Jet volano in alto sopra le nostre teste.

Verso l'aeroporto di Viterbo”: “Le nuove tecnologie per l'aeroporto"

2008-11-15T10:05:00.001-08:00

Finale con effetti speciali e tutto esaurito per l'ultimo incontro del ciclo di convegni “Verso l'aeroporto di Viterbo”, con tema “Le nuove tecnologie per l'aeroporto".

Ospite d'eccezione l'astronauta viterbese Roberto Vittori, il quale ha parlato del grande e positivo impatto delle nuove tecnologie sull'aeroporto viterbese.

“Un aeroporto nuovo e innovativo, che rappresenti il modello dei sistemi aeroportuali del prossimo secolo - afferma l'assessore Giovanni Bartoletti - La conclusione del ciclo di conferenze insieme alla fitta programmazione degli incontri ministeriali e la vicina conferenza dei servizi, evidenziano come sia in atto un vero cambio di marcia operativo da parte dell'amministrazione.

Con tutte le forze infatti, ci stiamo adoperando per compiere i passi necessari alla concreta realizzazione dello scalo viterbese.”

Alla giornata sulle nuove tecnologie organizzata con il patrocinio della Selex Sistemi Integrati, sono intervenuti relatori nazionali e internazionali, portando il meglio del Know How sui sistemi aeroportuali.

I professionali ed estremamente interessanti interventi, moderati da Igino Maria Coggi di Air Press e da Deborah Apolloni del Sole 24 ore, hanno permesso di approfondire tutte le tematiche inerenti sia le nuove tecnologie da impiegare nel nuovo scalo viterbese, sia le future, non ancora disponibili, per le quali
l'aeroporto verrà predisposto.

Successo di pubblico, oltre che di merito, grazie anche alla puntuale organizzazione dell'evento effettuata dalla Selex Sistemi Integrati, in collaborazione con la Camera di commercio la Provincia e il Comune di Viterbo.

Google News Italia - aeroporto viterbo

2008-11-15T10:05:00.000-08:00

Google News Italia - aeroporto viterbo

2008-11-14T04:20:00.000-08:00

“Le nuove tecnologie per l'aeroporto”, questo il tema del quarto convegno del ciclo “Verso l'aeroporto”, curato dall'assessore Giovanni Bartoletti, che si tiene questo sabato 15 novembre presso la Camera di Commercio dalle 9 alle 17,15, quando chiusi i lavori, si procederà alle conclusioni sui risultati dell'incontro.
Un ospite d'eccezione sarà protagonista della giornata: si tratta dell'astronauta viterbese Roberto Vittori, che relazionerà sullo stato dell'arte del progetto "Galileo".
Si tratta dell'ultimo incontro della serie, prima della presentazione e sintesi finale dei lavori, che si terrà nel prossimo dicembre a Palazzo dei Priori.

Viterbo - Viterbo Notizie - Tuscia web - News on Tuscia - Quotidiano on line

2008-11-11T12:37:00.000-08:00

Viterbo - Viterbo Notizie - Tuscia web - News on Tuscia - Quotidiano on line: "Si parte il 13 novembre - Marini: 'Lo scalo viterbese pronto a decollare'
Aeroporto, tabella di marcia serrata per la cabina di regia"

La tua voce - Dettaglio notizia: "VERSO L'AEROPORTO" CON BARTOLETTI E...

2008-11-03T13:29:00.000-08:00

La tua voce - Dettaglio notizia: "VERSO L'AEROPORTO" CON BARTOLETTI E...: "'VERSO L'AEROPORTO' CON BARTOLETTI E...
'Echi' del recente convegno sulla formazione aeroportuale"

Viterbo News - Viterbo Notizie - Tuscia web - Tuscia News - News on Tuscia - Newspaper online Viterbo - Quotidiano on line

2008-11-03T12:43:00.000-08:00

Viterbo News - Viterbo Notizie - Tuscia web - Tuscia News - News on Tuscia - Newspaper online Viterbo - Quotidiano on line: "Viterbo - L'alambicco di Antoniozzi
Senza Ryan Air, un aeroporto al 30 per cento
di Alfonso Antoniozzi
Viterbo - 30 ottobre 2008 - ore 1,20
Della serie :Ognuno di noi è su questa Terra per una breve visita; egli non sa il perché, ma assai spesso crede di averlo capito ("'Albert Einstein'").

Viterbo - Viterbo Notizie - Tuscia web - News on Tuscia - Quotidiano on line

2008-11-03T12:32:00.000-08:00

Viterbo - Viterbo Notizie - Tuscia web - News on Tuscia - Quotidiano on line: "Il sindaco della Capitale Alemanno dà una mano alla Tuscia
'Fondamentale per Roma lo scalo di Viterbo'
Viterbo - 3 novembre 2008 - ore 20,30"

Viterbo - Viterbo Notizie - Tuscia web - News on Tuscia - Quotidiano on line

2008-11-02T00:48:00.000-07:00

Viterbo - Viterbo Notizie - Tuscia web - News on Tuscia - Quotidiano on line: "nterviene Fausto Ermini, coordinatore di FI di Orvieto
'L'aeroporto di Viterbo darà linfa anche a quello di Perugia'"

NewTuscia - notizie e news

2008-11-01T14:19:00.000-07:00

NewTuscia - notizie e news: "LA SINTESI DEL L'INTERVENTO AL CONVEGNO SULLA FORMAZIONE AEROPORTUALE DI ROBERTO FERRARI, RESPONSABILE ACADEMY DI ENAV
01/11/2008 : 18:50

Sintesi intervento del Responsabile Academy di ENAV, Roberto Ferrari"

Viterbo TV - Dettaglio News Continua il successo del ciclo di convegni 'Verso l’Aeroporto di Viterbo'

2008-11-01T14:16:00.000-07:00

Viterbo TV - Dettaglio News: "data: 01/11/2008

data: 01/11/2008

Continua il successo del ciclo di convegni “Verso l’Aeroporto di Viterbo” organizzati dall’Assessore all’aeroporto Giovanni Bartoletti, insieme alla Regione Lazio, la Provincia e la Camera di Commercio di Viterbo, la Savit.

Importanti ed autorevoli gli interventi effettuati nell’incontro sulla formazione da Enav, Enac, Easa, Selex SI, Ifsa (Italian Flight Security Assotiation), Università della Tuscia, Università Parthenope, Università Roma Tre.

Ad unanimità è emersa la necessità di creare una forte sinergia tra istituzioni, enti e privati per realizzare a Viterbo un centro di formazione, di professionalità aeronautiche che rappresenti un polo d’eccellenza a livello nazionale ed europeo.

E’ necessario partire con sufficiente anticipo - afferma l’Assessore Giovanni Bartoletti,- per formare i giovani della Tuscia affinchè siano loro i veri protagonisti dello scenario lavorativo del futuro scalo viterbese. Pertanto da domani saremo a lavoro per integrare gli aspetti che ci consentiranno di offrire ai nostri ragazzi gli strumenti formativi idonei a non perdere questa unica e grande opportunità.

Interessanti dichiarazioni durante l’incontro - moderato da F. Paolo Li Donni, direttore del Corriere dei Trasporti - da parte di Roberto Ferrari di Enav sulla prospettiva di realizzare un progetto di formazione del settore trasporto aereo. A Viterbo, infatti si potrebbe localizzare una sede decentrata del sistema formativo di Enav (Ente Nazionale Assistenza Volo).

Il prossimo incontro verterà sul tema delle nuove tecnologie per l’aeroporto e si svolgerà il giorno 15 novembre presso la sede della Camera di Commercio di Viterbo.

NewTuscia - notizie e news

2008-11-01T14:10:00.000-07:00

FORMAZIONE PROFESSIONALE AEROPORTUALE: SERVE FARE PRESTO

Gaetano Alaimo

VITERBO - “La formazione professionale sarà la vera sfida in vista dell’aeroporto di Viterbo”. E’ questo, in sintesi, il messaggio che è stato lanciato dal terzo incontro sull’aeroporto, svoltosi ieri alla Domus di La Quercia, incentrato appunto sulla Formazione aeroportuale. Il tutto per preparare cittadini ed addetti ai lavori in modo puntuale all’inizio dei lavori dello scalo e alle prospettive che si apriranno per la Tuscia con l’avvento dell’aviostazione.

Nel corso della giornata di studi e dibattiti sono intervenuti i massimi esperti nazionali e locali di formazione aeroportuale, tra cui Pomponi e Silanos dell’Enac, che hanno trattato della normativa per la formazione degli operatori aeroportuali; Tomasello dell’Easa, che ha dibattuto della normative europea degli operatori degli scali aerei; Ferrari dell’Enav (“La formazione nell’Azienda Provider del Controllo del traffico aereo”), Dettori e Giaquinto della Selex-SI (“La formazione nell’industria e l’offerta di formazione”), Spalletta della Eurelettronicaicas (“La meteorologia per la sicurezza aeroportuale”).

Nel pomeriggio è stata la volta di Carlini dell’Università della Tuscia (“Il ruolo dell’Università del Tecnopolo formativo della regione Lazio”); Del Core di Parthenope (“Il percorso formativo aeronautico presso l’Università Parthenope di Napoli”); Alberici di Uniroma3 (“Il ruolo della formazione”); Bazzano di Training solutions sulla formazione mirata per gli operatori aeroportuali; Cappelli dell’Itis di Viterbo, Cristiani dell’Itis di Viterbo; Caporossi dell’Aeroclub di Viterbo.

(Nella foto, coperta da copyright NewTuscia, l'assessore comunale all'Aeroporto, Giovanni Bartoletti)

Nell’ultima parte hanno preso la parola Pizzicanella di Eko Group su “L’aeroporto di Viterbo come luogo elettivo della responsabilità sociale”; Daniele di B.J. Aviation su “La gestione del sistema di qualità aeroportuale”; Rea di Ifsa su “Human factor”; Meniconi su “La formazione aeroportuale, leva strategica per lo sviluppo dell’aeroporto; l’ing, Niro su “Licenza di Manutentore Aeronautico”. Alla fine l’assessore Bartoletti ha tratto le conclusioni.

Quello che è emerso dal lungo a approfondito dibattito e dalle relazioni degli esperti, è che allo stato attuale c’è una grande difficoltà di professionalizzazione nel settore aeronautico, sia per formare adeguatamente i giovani con corsi specifici che per trovare docenti con conoscenze adatte a studenti che hanno bisogno di essere altamente preparati.

(A sx, nell'ordine, Del Core di Parthenope, Pizzicanella di Eco Group, Alberici di Uniroma3; a destra, nell'ordine, Cristiani dell'Istituto Einaudi e Caporossi dell'Aeroclub: tutte le foto sono coperte da copyright NewTuscia)

I corsi di laurea breve, previsti dalla riforma universitaria di qualche anno fa, sono stati considerati non professionalizzanti, come era nelle aspettative della riforma, soprattutto per il fatto che quasi tutti gli studenti poi hanno scelto di continuare per il secondo livello.
Il problema nasce, secondo gli esperti, dall’insufficiente raccordo tra mondo politico e aeronautico, che porta molti corsi di laurea ad essere distaccati dal mondo professionale cui debbono confluire gli studenti una volta laureati.
Il presidente dell’Aeroclub di Viterbo, Stefano Caporossi, ha posto l’accento sulla necessità di avere presto infrastrutture idonee a supportare l’aeroporto; Caporossi ha poi ricordato i corsi che gestisce direttamente l’Aeroclub di Viterbo e che hanno occupato 81 studenti su 87 in strutture aeroportuali di tutto il mondo.

Bazzano di Training Solutions, che ha stretto un accordo con il Cat-Confesercenti di Viterbo per attività di formazione nel campo aeronautico, ha posto l’accento sulla necessità di formare in loco personale qualificato sull’aeronautica, al fine di evitare che imprese senza scrupoli, provenienti da fuori, colonizzino solo a fini di lucro le attività collaterali legate all’aeroporto e impongano personale esterno che non fa il progresso della Tuscia. “Tra le priorità che ci sono per chi lavora in un aeroporto – ha detto Bazzano – c’è quello di essere formato all’accoglienza, il che significa una preparazione a 360 gradi per essere all’altezza delle migliaia di persone che attrae uno scalo”.

Un altro tema molto sentito e illustrato dagli esperti è stato quello della sicurezza. E’ stata ricordata la necessità di formazione particolareggiata su due concetti di sicurezza: la safety e la security. Nel primo caso la formazione è quella di fatto, vale a dire su come assicurare che chi è dentro l’aeroporto e chi ci lavora sia preservato da rischi e le modalità di avere il totale controllo della struttura aeroportuale. Nel secondo caso si parla di normativa in materia di sicurezza e applicazione di questa per garantire il rispetto delle norme vigenti e evitare incidenti dentro l’aeroporto.

L’assessore comunale all’Aeroporto, Giovanni Bartoletti, spiega a NewTuscia che “parlando di formazione professionale occorre creare una forte sinergia tra enti locali e privati. Viterbo è in una buona posizione geografica e, l’aeroporto, convoglierà molte persone sia da nord che da sud. L’Istituto aeronautico e la Scuola di Volo hanno il compito di formare adeguatamente gli studenti che poi saranno chiamati a lavorare nella struttura aeroportuale. Lo scalo è una sfida per la Tuscia e un volano irrinunciabile di sviluppo: serve arrivare preparati, anche dal punto degli investimenti sulla formazione, a questo appuntamento”.

Aeroporto: in Umbria qualcuno dice bugie ? - Atlantidemagazine.it

2008-11-01T08:07:00.000-07:00

Aeroporto: in Umbria qualcuno dice bugie ? - Atlantidemagazine.it: "Aeroporto: in Umbria qualcuno dice bugie ?
(del 01/11/2008 in Viterbo)

Perugia S.Egidio non è una alternativa credibile"

Verso l'aeroporto: “La formazione aeroportuale”,

2008-10-30T11:57:00.001-07:00

“La formazione aeroportuale”, questo il tema del terzo incontro del ciclo di conferenze organizzato dal Comune di Viterbo, Assessorato all'aeroporto, che si terrà a partire dalle 9 presso la Domus La Quercia.

E' alle 9 infatti che si aprirà il workshop dedicato ad un aspetto assai importante legato alla realizzazione dello scalo viterbese.

“E' un incontro che esaminerà il più capillarmente possibile le possibilità di formazione, e quindi di possibile occupazione, nel settore aeroportuale”, spiega l'assessore Giovanni Bartoletti, “l'aeroporto infatti costituisce una risposta più che significativa anche ai problemi occupazionali del nostro territorio, e bisognerà impegnarsi nella formazione delle necessarie nuove professionalità, per non rischiare di trovarci impreparati e realizzare l'importante prospettiva di sviluppo economico che lo scalo ci offre.”

Le conclusioni sui risultati del workshop si terranno alle 17, 15, sempre alla Domus La Quercia.

“Auspico la presenza soprattutto dei giovani “, ha concluso Bartoletti, “l'appuntamento di domani offrirà interessanti spunti di riflessione e approfondimento sul futuro della loro formazione, che potrebbero cambiare in positivo le loro scelte sullo studio e sulla preparazione all ingresso nel mondo del lavoro.”

Viterbo - Viterbo Notizie - Tuscia web - News on Tuscia - Quotidiano on line

2008-10-30T04:11:00.001-07:00

Viterbo - Viterbo Notizie - Tuscia web - News on Tuscia - Quotidiano on line: "Viterbo e’ un autentico gioiello e l’opportunita’ di un aeroporto deve essere vista come un modo di valorizzare questo gemma."

Viterbo - Viterbo Notizie - Tuscia web - News on Tuscia - Quotidiano on line

2008-10-30T04:11:00.000-07:00

Viterbo - Viterbo Notizie - Tuscia web - News on Tuscia - Quotidiano on line: "Viterbo - Punto di fuga di Stefano Vignati da Los Angeles
L'aeroporto e la percezione del bello
di Stefano Vignati
Viterbo - 30 ottobre 2008 - ore 1,20"

ANSA.it - Trasporti e Infrastrutture - AEROPORTI: SINDACO VITERBO, RYANAIR NON DETTA POLITICA VOLI

2008-10-28T00:06:00.000-07:00

ANSA.it - Trasporti e Infrastrutture - AEROPORTI: SINDACO VITERBO, RYANAIR NON DETTA POLITICA VOLI: "AEROPORTI: SINDACO VITERBO, RYANAIR NON DETTA POLITICA VOLI"

Viterbo - Viterbo Notizie - Tuscia web - News on Tuscia - Quotidiano on line

2008-10-28T00:01:00.001-07:00

Viterbo - Viterbo Notizie - Tuscia web - News on Tuscia - Quotidiano on line: "Viterbo - Riuniti in Comune big nazionali ed europei

L'aeroporto s'ha da fare

di Giuseppe Ferlicca
Viterbo - 24 ottobre 2008 - ore 16,30"

Aeroporti/ Riggio: Per fare scalo Viterbo pensiamo tempo... -2- | Economia | ALICE Notizie

2008-10-28T00:01:00.000-07:00

Aeroporti/ Riggio: Per fare scalo Viterbo pensiamo tempo... -2- Economia ALICE Notizie: "Aeroporti/ Riggio: Per fare scalo Viterbo pensiamo tempo... -2-
Nel progetto anche collegamenti, basta cattedrali nel deserto"

Aeroporti/ Tajani: Ue condivide scelta Viterbo secondo scalo Lazio | Economia | ALICE Notizie

2008-10-27T23:57:00.000-07:00

Aeroporti/ Tajani: Ue condivide scelta Viterbo secondo scalo Lazio Economia ALICE Notizie: "Aeroporti/ Tajani: Ue condivide scelta Viterbo secondo scalo Lazio"

Marrazzo: forte intesa per l'aeroporto di Viterbo | DIRE LAZIO | Agenzia DIRE

2008-10-27T23:56:00.000-07:00

Marrazzo: forte intesa per l'aeroporto di Viterbo DIRE LAZIO Agenzia DIRE: "Marrazzo: forte intesa per l'aeroporto di Viterbo"

Viterbo - Viterbo Notizie - Tuscia web - News on Tuscia - Quotidiano on line

2008-10-27T23:55:00.000-07:00

Viterbo - Viterbo Notizie - Tuscia web - News on Tuscia - Quotidiano on line: "Stamattina incontro positivo con il ministro dei Trasporti Altero Matteoli

Aeroporto, tutti in cabina di regia

Viterbo - 23 ottobre 2008 - ore 16,00"

Viterbo - Viterbo Notizie - Tuscia web - News on Tuscia - Quotidiano on line

2008-10-24T12:32:00.000-07:00

Viterbo - Viterbo Notizie - Tuscia web - News on Tuscia - Quotidiano on line: "Riuniti in Comune big nazionali ed europei
L'aeroporto s'ha da fare
di Giuseppe Ferlicca
Viterbo - 24 ottobre 2008 - ore 16,30"

Ryanair: venga a vedere cosa si perde

2008-10-22T08:52:00.000-07:00

L'aeroporto di Viterbo è sempre più vicino. Il 23 ottobre si riuniranno Ministero delle Infrastrutture e Trasporti, dell'Ambiente, Difesa, delle Attività culturali, Regione Lazio, Provincia e Comune di Viterbo, Enac, Enav, Anas e Ferrovie dello Stato per pianificare le strategie operative per rendere al più presto operativo il futuro aeroporto della Tuscia. Venerdì 23 ottobre, il commissario europeo ai Trasporti, Antonio Tajani, e Daniel Calleja, Direttore del trasporto aereo della Commissione europea, saranno a Viterbo per un sopralluogo sull'infrastruttura aeroportuale e per concordare le linee guida della realizzazione dello scalo viterbese.

Forse è proprio questo fermento politico istituzionale che ha fatto cambiare rotta all'amministratore delegato di Ryanair, Michael O'Leary, che, in vista della chiusura di Ciampino, comincia a strizzare l'occhio agli aeroporti di Roma per trovare un'alternativa su Fiumicino che gli consenta di salvare il salvabile. E pensare che solo pochi giorni fa il direttore marketing per il Sud Europa di Ryanair, Alessia Viviani aveva affermato:"se andiamo via da Ciampino andiamo via dal Lazio": parola di Ryanair!

Sicuramente Aeroporti di Roma, in questo momento in cui pende incertezza sul futuro di Alitalia, non potrebbe non essere allettata dalla proposta del cliente irlandese, indiscutibile detentore del primato europeo di “re dei low cost”. Una decisione in tal senso, però, potrebbe generare un effetto “boomerang” sul destino dei gestori degli aeroporti romani, dovuta alla conseguente reazione da parte delle compagnie convenzionali che vedono la concorrenza di Ryanair molto pericolosa.

La questione è semplice ed è già stata affrontata dagli altri paesi del vecchio continente: gli aeroporti principali sono destinati ai "full service carrier" quali ad esempio Alitalia e gli aeroporti più periferici sono finalizzati ai vettori "low cost", così come già si verifica a Parigi, Bruxelles, Londra, Barcellona, Francoforte, Stoccolma, Amburgo e molte altre città.

Quest'ultimi sono i cosiddetti "scali di prossimità", e distano tutti tra i 70 e i 120 chilometri dalle città di riferimento e ospitano, in genere, compagnie a basso costo che offrono prezzi ridotti proprio grazie ad economie di gestione aziendale, fra le quali assume rilievo fondamentale la scelta dell'aeroporto di riferimento; ciò consente, infatti, di pagare ridotte tasse aeroportuali e di ottenere bassi costi di esercizio.

Solo in Italia si è consentito ai voli low cost di atterrare in un aeroporto come quello di Ciampino, posto pressoché al centro di Roma, penalizzando, così le altre compagnie convenzionali, prima tra tutte Alitalia.

Ora che il Governo e le Istituzioni cercano di raddrizzare il tiro, allineando la politica aeroportuale italiana a quella degli altri paesi europei, Ryanair punta i piedi per mantenere i vecchi privilegi. Dovrà, però, fare bene i conti: ci sembra logico affermare che nessuna compagnia privata si farà scappare un affare come Viterbo. Non sarebbe allora meglio che O’Leary si facesse un giro a Viterbo per vedere cosa si perde.

Giovanni Bartoletti

Assessore all’aeroporto di Viterbo

Viterbo - Viterbo Notizie - Tuscia web - News on Tuscia - Quotidiano on line

2008-10-20T03:23:00.000-07:00

Viterbo - Viterbo Notizie - Tuscia web - News on Tuscia - Quotidiano on line: "Aeroporto - Il corsivo di Meroi
E se i londinesi venissero a fare shopping a Viterbo...
di Marcello Meroi"

Viterbo - Viterbo Notizie - Tuscia web - News on Tuscia - Quotidiano on line

2008-10-16T08:17:00.001-07:00

Viterbo - Viterbo Notizie - Tuscia web - News on Tuscia - Quotidiano on line: "Viterbo - Il bilancio del pirmo ciclo di incontri

La pianificazione del territorio secondo l'aeroporto

Viterbo - 15 ottobre 2008 - ore 18,30"

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2008-10-16T08:17:00.000-07:00

Viterbo - Viterbo Notizie - Tuscia web - News on Tuscia - Quotidiano on line

2008-10-16T08:11:00.000-07:00

Viterbo - Viterbo Notizie - Tuscia web - News on Tuscia - Quotidiano on line: "Viterbo - Evergreen

Bagnaia e la sua villa Lante dall'aereo
**

Viterbo - Il bilancio del pirmo ciclo di incontri

La pianificazione del territorio secondo l'aeroporto

Viterbo - 15 ottobre 2008 - ore 18,30"

Viterbo - Viterbo Notizie - Tuscia web - News on Tuscia - Quotidiano on line

2008-10-16T08:09:00.000-07:00

Viterbo - Viterbo Notizie - Tuscia web - News on Tuscia - Quotidiano on line: "Viterbo - Matteoli convoca gli enti coinvolti nella realizzazione dello scalo

Aeroporto, il 23 ottobre la cabina di regia

Viterbo - 16 ottobre 2008 - ore 13,10"

Il Tempo - Lazio nord - Tiziana Mancinelli Tre milioni di ...

2008-10-13T01:43:00.000-07:00

Il Tempo - Lazio nord - Tiziana Mancinelli Tre milioni di ...: "Tiziana Mancinelli Tre milioni di ...

Tiziana Mancinelli
Tre milioni di euro, che la Capitale perde ogni anno perché Ciampino non riesce a soddisfare tutta la richiesta di voli low cost, sono probabilmente la ragione più forte per far apparire la realizzazione di un aeroporto a Viterbo più una realtà che una felice promessa."

Guidaviaggi.it: Un hotel low cost a Skavsta-Stoccolma

2008-10-12T11:49:00.000-07:00

Guidaviaggi.it: Un hotel low cost a Skavsta-Stoccolma: "Un hotel low cost a Skavsta-Stoccolma
Nei pressi dello scalo servito da Ryanair"

Viterbo - Viterbo Notizie - Tuscia web - News on Tuscia - Quotidiano on line

2008-10-12T01:19:00.000-07:00

Viterbo - Viterbo Notizie - Tuscia web - News on Tuscia - Quotidiano on line: "Viterbo - Presentato un progetto della Regione a Bruxelles per miglorare la viabilità su ferro
In 70 minuti dall'aeroporto a Roma
Viterbo - 9 ottobre 2008 - ore 18,00"

Viterbo - Viterbo Notizie - Tuscia web - News on Tuscia - Quotidiano on line

2008-10-06T09:26:00.000-07:00

Viterbo - Viterbo Notizie - Tuscia web - News on Tuscia - Quotidiano on line: "Viterbo - Interviene Cristian Terrevoli (An)
' "Di fondamentale importanza è creare un aeroporto con un progetto infrastrutturale importante e al passo con i tempi".

E' quanto dichiarato dal referente per Alleanza Nazionale per gli aeroporti del Lazio Cristian Terrevoli.

"Al giorno d'oggi gli aeroporti sono muniti di sistemi automatizzati per lo smistamento bagagli.

A Fiumicino è stato creato un apparato di smistamento bagagli (BHS) adeguato alle infrastrutture che erano già esistenti.

Spesso il sistema va in tilt con ripercussioni sui tempi di consegna bagagli.

Tuttavia Adr garantisce una continua manutenzione rendendo sporadiche le situazioni di criticità.

A Viterbo - continua Terrevoli - immagino un progetto infrastrutturale predisposto all'uso di tali sistemi ultramoderni.

A sostegno di ciò sarà necessario creare gli indotti adeguati i quali occuperanno un ruolo importantissimo nella composizione del nuovo scalo.

A Fiumicino, come in altri scali non meno importanti, l'indotto aeroportuale efficiente rende fluido qualsiasi passaggio che parte dalla gestione del passeggero in arrivo e in partenza, allo smistamento e riconsegna del bagaglio finendo al trasporto dello stesso nelle zone di trasporto come stazioni bus, metro, taxi eccetera.

Indubbiamente - conclude Terrevoli - non si può paragonare l'aeroporto intercontinentale di Fiumicino con quello futuro di Viterbo.

Ciò non toglie che adeguarsi ai parametri tecnologici già adottati da alltri scali europei più piccoli, non sia un ottimo traguardo".

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2008-10-02T10:57:00.000-07:00

Franco Di AntonioViterbo - Viterbo Notizie - Tuscia web - News on Tuscia - Quotidiano on line: "Viterbo - Scrive Di Antonio, soddisfatto dei convegni sul futuro scalo della Tuscia
'Viva viva l'aeroporto'"

Ho potuto partecipare in qualità di inviato del Centro Studi Aerohabitat e devo dire che si tratta di iniziative di lodevole caratura.
Il 26 settembre, patrocinato dall'assessore all'aeroporto Giovanni Bartoletti, presso ‘Pianeta Benessere’ di Viterbo si è tenuto il primo appuntamento “Verso l'aeroporto...ad impatto zero”.

Oltre alle questioni di sostenibilità ambientale sono state illustrate con dovizia di approfondimenti tutte le tecniche oggi possibili per ridurre i consumi e gli sprechi anche al fine di raggiungere un miglior risultato economico. Lo slogan prodotto per l’occasione parla di unaeroporto che va verso l’impatto zero! Naturalmente si tratta di una immagine estremizzata ma ben spiega l’atteggiamento delle forze locali decise a veder sviluppare unaeroporto “ecologico”, quello che è stato definito un raro esempio di “ecoaeroporto”.

Sarà interessante seguire gli sviluppi della vicenda anche perché il nostro territorio si troverà nei prossimi anni al centro di un’area interessata da grandi interventi strutturali: sviluppoaeroporto Leonardo da Vinci, interporto di Fiumicino, fiera di Roma, centro merci Ponte Galeria, espansione porto di Civitavecchia, interporto di Orte e infineaeroporto di Viterbo.

Viterbo - Viterbo Notizie - Tuscia web - News on Tuscia - Quotidiano on line

2008-10-01T09:23:00.000-07:00

Viterbo - Viterbo Notizie - Tuscia web - News on Tuscia - Quotidiano on line: "Viterbo - Incontro al Campidoglio insieme a Giovanardi
'Socciarelli e Alemanno parlano dell'aeroporto
Viterbo - 1 ottobre 2008 - ore 13,10"

Quello di Viterbo sarà un aeroporto ecologico - Atlantidemagazine.it

2008-09-29T22:05:00.000-07:00

Quello di Viterbo sarà un aeroporto ecologico - Atlantidemagazine.it: "Viterbo in primissimo piano per l’attenzione alla qualità dell’ambiente ed alla salute dei cittadini"
di Giovanni Bartoletti

Si è svolta presso il Pianeta Benessere la prima delle cinque conferenze destinate a tracciare il percorso progettuale del futuro scalo aeroportuale di Viterbo. Nel corso dell’incontro, al quale hanno partecipato i maggiori esperti nazionali di sostenibilità ambientale applicata agli aeroporti, sono state tracciate le linee guida all’interno delle quali dovrà muoversi la realizzazione del futuro aeroporto.
In particolare, si è confermata la possibilità di realizzare un aeroporto ecologico che presenti:
1. autoproduzione di energia grazie al contributo integrato di solare fotovoltaico, geotermia e biomassa a filiera corta che recuperi il sistema agricolo locale, anche con sistemi ad idrogeno;
2. una gestione dei rifiuti basata sulla raccolta differenziata, anche con sistemi pneumatici e sulla cogenerazione capace di produrre energia;
3. una gestione delle acque in grado di limitare gli sprechi attraverso una rete duale per acqua potabile e servizi ed il ricircolo dell’acqua del servizi. Il ricircolo dovrebbe avvenire attraverso la filtrazione e disinfezione delle acque di pioggia e di ruscellamento superficiale, anche con fito-bio-depurazione.
4. Un sistema architettonico passivo capace di limitare i consumi di energia.
Gli impatti ambientali saranno limitati dall’utilizzo di vegetazione con capacità di assorbimento degli inquinanti, il ricorso all’energia elettrica per gli aeromobili a terra, l’uso di veicoli elettici, agevolazioni tariffarie per aerei che utilizzano carburanti ecologici e molto altro ancora.
Le rotte verranno appositamente studiate in modo da ottimizzare il rumore al suolo, anche prevedendo compensazioni per le abitazioni esistenti in prossimità delle vie di atterraggio e decollo, ad esempio attraverso il ricorso ad isolamenti termici e tripli vetri capaci di assorbire integralmente il rumore degli aeromobili.
Un sistema di monitoraggio sarà in grado di fornire, in tempo reale a tutta la popolazione, i dati di qualità dell’aria nel territorio viterbese.
Si è deciso inoltre che sarà un aeroparco il futuro scalo aeroportuale di Viterbo, capace di attirare visitatori anche per l’integrazione tra le tecnologie impiegate ed il territorio circostante, quale le terme ed il patrimonio storico-archeologico. E’ una decisione mai avvenuta prima d’ora nel sistema degli aeroporti e che pone Viterbo in primissimo piano per l’attenzione alla qualità dell’ambiente ed alla salute dei cittadini.
Infine, in virtù di questo percorso ottimale, si e deciso di fondare, con sede a Viterbo, la Società Italiana per la Sostenibilità Ambientale degli Aeroporti, in modo da trasferire al mondo aeroportuale tutte le innovazioni tecnologiche e ambientali che verranno realizzate nel futuro scalo viterbese.